Audi 80 1.8S de 1987

guy91 a écrit:merci pour le partage

et bon courage .

Mais de rien, c'est normal de partager ce genre de travaux... Ca peut aider et servir à tout le monde... Merci...

Cette opération m'a apportée des courbatures dans les bras et des bleus sur les avant bras... Mais bon, ça n'a pas été pour rien...

Bon, mauvaise nouvelle... Après la purge, la pédale reste toujours au fond lorsque l'on laisse le pied appuyé trop longtemps sur la pédale... Demain, va falloir que je change l'émetteur... Fait Ch..r...

Ta purge est correct ?

Je me souvient que sur mon TDI on avait du y aller a la seringue par la vis de purge du récepteur pour remonter le liquide et les bulles d'air jusqu'en haut

Après en générale qu'en tu as le récepteur ou l'émetteur qui est cuit l'autre est a coups sur cuit aussi même si ils ne fuit pas en externe ils perdent de la pression en interne

On a purgé jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulles... Aujourd'hui, je vais changer l'émetteur, ce sera plus sur et on verra après une bonne purge... Je croise les doigts, ça devrait être plus facile que le récepteur...

Ca y est... L'émetteur est changé... Contrairement au récepteur, ça a été relativement facile, même si l'accès n'est pas au top... J'ai donc vidé le bocal à l'aide s'une seringue, puis protégé le tablier et les pièces sous le bout de l'émetteur pour éviter toute fuite de liquide (très corrosif)... avant de dévisser le tuyau rigide en sortie d'émetteur... Puis j'ai protégé, les tapis intérieur, au cas ou... et défait le clip qui le tien à la pédale d'embrayage, dévissé les 2 vis qui le tienne et défait la durite de remplissage entre le bocal et l'émetteur pour plus de simplicité au moment du remontage... Un fois tout cela fait, il n'y a plus qu'à le sortir... Après, on récupère l'embout qui se trouve sur la tige fileté (où vient se mettre le clips qui le fixe à la pédale...)... Avant on mesure l'écart entre l'écrou et le contre écrou, pour éviter de devoir re régler la garde... On remonte le tout sur le nouvel émetteur en respectant cet écart... On remet la durite de remplissage et on peu le remettre en place... Y a plus qu'à tout remonter... Une fois tout remonté, on rempli le bocal et on ouvre la purge pour amener le liquide dans le circuit... Et maintenant, le plus pénible reste à faire... La purge... Ca peut durer longtemps pour évacuer tout l'air du circuit... Je le ferais cet après midi avec mon fils...

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Ca y est, la purge est faite et ça va nickel... Je suis allé l'essayer, la pédale revient bien...

Super .

C'est clair... Bien content d'avoir réussi...

Il a fallu quand même que je re règle la garde de la pédale car elle était trop basse...

Je l'ai essayée sur 50 bornes... Nickel, aucun soucis... Demain vidange et je remonte les plaques de dessous moteur et le vide poche sous le tableau de bord...

Bonne nouvelle .

Yessss...

Bien joué.

Merci...

Juste pour vous signaler que ma B3 a changée de propriétaire depuis lundi dernier... J'ai du, malheureusement, m'en séparer... Mais elle reste dans la famille... Ouf !!! Elle est entre les mains d'un autre passionné, mon beauf' Fabrice... Elle sera bichonnée comme elle le mérite et ce que je n'ai pu faire, mon beauf' le refera petit peu par petit peu... Yessss...

C'est triste qu'elle te quitte mais bon a première vue si elle ne serra pas laissée a l'abandon donc temps mieux pour elle

C'est tout à fait ça... ça me rassure...

Joli la 80!!! J'ai eu la même en blanche, c’était d'ailleurs ma première caisse!!! Que de bons souvenirs à son volant....sauf les passage à la pompe trop souvent lol, elle avait plus de 300.000km à l’époque...mais elle ne m'a jamais fait le coup de la panne lol.