Audi 80 quattro

Salut,
voici les (bonnes) news du jour :

Hier, après remplacement des poussoirs, il y avait toujours un bruit de claquement.
Ce matin, je démarre l'auto et plus rien, aucun bruit de soupapes   . Le père Noêl est passé faire de la mécanique pendant la nuit  

Deuxième opération sur le thermostat. Je l'ai enlevé et j'ai testé. Ben c'est nikel, il y a bien une circulation dans le radiateur, toutes les durites sont chaudes, le thermocontact déclenche le ventilo, Ca refroidi correctement. Juste l'habitacle qui chauffe que modérément. Je n'ai que du "tiede" en sortie de soufflerie. A voir plus tard, je laisse ainsi pour le moment.

J'ai enfin reçu l'assurance, j'ai pu effectuer un essai sur route. Rien de particulier hormis un bruit sourd à l'arrière. Si ce n'est pas les roulements arrières, c'est peut-être le pont ?

J'ai fait également du cosmétique. J'ai reçu le tissu du ciel de toit. C'est pas facile à poser ce truc.

Avant :

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Après :

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C'est pas parfait, il y a des petits plis, mais bon c'est mieux que le vieux et pour les 39 euros que cela à couter, globalement je suis satisfait.

Autre petit travail, j'avais lu sur internet, que pour ravoir des plastiques blanchis des parchoc, il y avait un truc : chauffer au décapeur.

Test :

Avant :

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Après :

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Une autre, 50/50 :

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C'est bluffant, long mais bluffant.

Excelent

oui le décapeur un vieux truc de carossier!je l'ai fait aussi sur ma 80.

pour ton chauffage c'est normal si t'as plus le calorstat ca chauffe plus assez du coup.

Ah oui pas con, j'y avait pas pensé.

  Pas mal, ça rattrape bien le décapeur. Moi j'ai suivi un autre conseil : Le polytrol c'est excellent aussi.

Rétro, plastique et tout ce qui suit sur l'extérieur !

eternal a écrit:  Pas mal, ça rattrape bien le décapeur. Moi j'ai suivi un autre conseil : Le polytrol c'est excellent aussi.

Rétro, plastique et tout ce qui suit sur l'extérieur !

     

Nouvelle du jour,

j'ai démonté le combiné d'instruments et pas de surprise :

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Par contre, en analysant le fonctionnement du compteur, j'ai pu comprendre (enfin, je pense) que cette roue dentée ne serre qu'à faire tourner les kilométrage total et partiel. Il y a deux fil qui alimente l'aiguille de vitesse et le déplacement de celle-ci se fait par un champ magnétique.
Donc, si je ne me trompe pas, le remplacement de la roue dentée ne résoudera pas la panne de l'aiguille.
Quelqu'un peut confirmer si mes conclusions sont justes ?

J'ai testé la continuité des fils, c'est OK, les deux fils du capteur de vitesse sont OK jusqu'à l'entrée du compteur. Idem pour les deux fils de la sonde de température?

Pour cette dernière, elle était bloquée mécaniquement. Pas moyen de faire bouger l'aiguille entre les doigts. Après démontage, je n'ai pas trouver la cause, mais justevque la base de l'aiguille est sortie du bilame. Après remontage et test c'est OK. La sonde est commandée, cela devrait fonctionner.

A+

yes regarde si les soudures sur la petite carte imprimee ne sont pas hs , regarde bien car sur mon pb j avais pas vu les soudures defectueuses et j ai change le circuit imprime alors qu il fallait juste refaire les soudures !

En fait, tu préconises de refaire les soudures, c'est à dire juste faire fondre l'étain puis refroidir, c'est bon ?

oui moi c etait juste cela ! desole pour la qualite ! j ai entoure en jaune ce que j ai refait...

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OK t'es génial, merci.

je fais cela dès que possible.

Bien joué pour le travail que tu abats sur ta 80.

Concernant ton problème de chauffage j'ai le même souci. Donc ça m'intéresse quand tu trouveras le pb.

En effet, je roule sans thermostat et vu que ca chauffe pas dans l'habitacle, sa me broute grave. Va falloir trouver la soluce   

Je crois que j'ai un soucis avec ma température aussi : lors de la mise en contact et avant de mettre en route, l'aiguille de flotte monte à fond et redescend une fois que c'est en route. Ça c'est pas normal je crois

Pour cela, je vérifierai la sonde.

Bonne a changer je pense... Mais bon la distri est prioritaire fin janvier normalement.

change ta sonde en meme temps que ta distri ca vaut une 10aine d euros ma poule

Je verrais tout ça avec mister burny prochainement

Joyeux Noêl à tous,

hier, j'ai pu avancer dans la réparation de mon compteur, grace à cet excellent lien, qui détail en profondeur la remise en état de nos compteurs Audi :

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J'ai trouvé ce lien suite à la lecture d'un post de réparation des compteurs du site   

On y parle notamment (mais en anglais   ) de la manière de tester la partie électronique du compteur.

J'ai donc testé le moteur "électromagnétique" de l'aiguille, simplement en y appliquant du 12 v directement. C'est OK, l'aiguille se déplace. Attention, il faut juste faire une rapide impulsion, une seconde maxi, car à 12v l'aiguille monte au taquet en une fraction de seconde.

Dans la partie plaquette électronique, il est stipulé que l'on peut vérifier les condensateurs. L'un des deux du tuto étaient en courts-circuit.

Sur mon circuit, j'ai testé et j'ai également un condo en vrac. Pour le test, il faut mesurer entre les deux bornes et avoir un circuit ouvert, aucune connection. Sur le mien, circuit fermé, comme un si je testais un simple fil.

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Reste plus qu'à commander les deux condos et les remplacer. J'espère que cela marchera   

   

pour le site j ai plus pense mais en effet tres bien !!

Merci pour tes explications je me demandais récemment comment tester le moteur. Coup de pot pour moi ct que l'engrenage qui était hs.

Bonjour,

J'ai pu profiter d'une journée sans pluie pour commencer à remonter mon ciel de toit. Les photos viendront plus tard.

J'ai plus préoccupant à régler à savoir que lorsque je roule, j'ai le relais "264", celui de la pompe à essence qui danse des castagnettes. Il fait clac,clac,clac, à des rythmes parfois lent, parfois rapide et pratiquement pas au ralenti.

Je n'ai pas encore pu y regarder de plus près, mais d'emblée je me dis ceci : si au ralenti, il n'y a presque pas de claquement et que des que je roule cela en fait plus, c'est que le problème est lié au fil de commande du relais venant du boitier TZH. Mais je me dis également que s'il y avait un problème avec lui cela ferai également déconner l'allumage (qui est le même fil soit la commande de bobine). Hors j'ai recemment testé ses deux fils (souvenez-vous, lors du remplacement du boitier TZH), ils étaient bons. Je penche donc pour le relais. De toute façon, je vais d'abord tester la masse et le +15. Si c'est pas eux, restera le relais.

Si quelqu'un à une idée ?

Quelques news :

pas grand chose, j'ai terminé le remontage du ciel de toit. Il a fallu déposer le toit ouvrant afin de poser correctement le tissus de toit. Aucune difficulté particulière, prendre son temps et s'appliquer. Pose et dépose du toit ouvrant, environ 3 heures.

Malheureusement, mon PC a planté et j'ai perdu les photos de cette opération   

Avant :

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Après :

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J'ai également recouvert les montants avants et milieu, reste les arrières, pour une meilleure coordination. Le tissu des panneaux de portes se décollent aussi, il n'est pas impossible que je les recouvre avec le même tissu que le toit. J'hésite car là ils sont bleus. J'ai plus de tissus, je dois en recommander.
A+

Beau travail, ça fait classe sur les montant de porte   

excelent!