Bientôt en 5 cylindres !!

Bon bah ma Quattro est en rideau

Je suis aller au karcher et elle roulait au poil et au moment de repartir, une fois stabilisé a 90/100 tout le planché a commander a trembler de partout, idem sa se sent dans le volant ...

Pour le moment je n'ai pas eu le temps de regarder mais je partirai sur un problème d'arbre de transmission ou alors un ressort du mécanisme d'embrayage qui a foutue le camps et qui déséquilibre tout le bordel ...

J'essai de creuser ce weekend ...

Bon j'ai jeté un œil sur la 20V et l'arbre de transmission bouge pas mal a mon gout au centre de la caisse, la ou il est censé être tenue par un palier donc a mon avis je vais commencer par la, et kit a avoir le nez dessous je pense commander le support de boite et les deux du pont

Ah oui quand même! les arbres sont équilibrés en général: à voir aussi si la masselotte n'a pas sauté?

Dans tout les cas l'arbre va sortir et je pense quant même sortir la boite pour faire l'embrayage car il est pas au top et j'aurai le cœur net sur son état réel

Bon après être aller au renseignement le fait que l'arbre bouge dans le palier serrai normal, temps que le caoutchouc de ce dernier est intact il n'y a pas forcément lieu de le changer donc on reprends la recherche

J'ai toujours su que l'embrayage n'était pas frais du coups entre tomber le moteur a la grue ou sortir la boite a la main j'ai vite choisie c'est plus de démontage mais on sort le moteur et c'est la chèvre qui va porter

Sa a l'air de déconner plein tube pour poster les tofs du coups sa serra pour plus tard mais en gros le moteur est sorti et les ressorts du disque d'embrayage sont limés en facette a mon avis c'est lui le coupable

J'en ai profité pour faire le tour de la caisse du coups j'ai passé commande de tout les freins avant (Disques, plaquettes et étriers), des flexibles arrière car au bout de 30 ans ils ne sont pas frais, Theau m'a refilé un bloc ABS de V8 car il y a de grande chance que ce soit lui qui me foute la merde dans le circuit de freinage, et de quoi faire les vidanges moteur, boite et pont dans un premier temps

Idem le circuit de refroidissement va être nettoyer en bonne et du forme pour éliminer toutes les merde de rouilles qui se baladent, malaxage de toutes les durites pour décoller la rouille collée et inspection de ces dernière pour prévoir le remplacement de toute celle qui commence a être malade (Première victime sur les durites de radiateur de chauffage d'ailleurs, celle avec la purge avait la vis HS et l'autre commençai a se décomposée au niveau de la culasse )

Et lancé pour lancé je vient de recevoir la dernière commande en date avec supports moteurs, boite et pont, le faisceau d'allumage (Tête et doigt d'allumeurs ainsi que les bougies sa a été fait l'année dernière), le joint de descente d’échappement avec les écrous cuivre neuf, le calorsthat et le joint de cache culbuteurs

Du coups la grosse va reprendre du service en pleine forme j'espère!!

Bon voila les tofs:

On attaque le démontage:

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Il manque un truc la:

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Le cœur de la grosse prêt pour l'inspection:

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Et voila les pièces prêtent a y être installées:

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Et le reste reçus d'aujourd'hui:

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Le disque d'embrayage d'origine:

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Toutes les zones entourées en rouge c'est les points ou les ressorts du disque sont bouffés en facette et ils ont tout les 4 du jeu a mort donc sans scrupule le changement du kit complet!

Mais vue la misère a trouver je suis bien content de l'avoir acheté en avance histoire d'être peinard au cas ou il largue

Bon courage Julien !

Bon courage pour la suite

Lodein

Merci a vous deux !

Pour la 90 grise en 2,2l le soucies de voyant et de pression d'huile est réglé donc elle reprends du service une fois passée a la géo et maintenant que le moteur est dehors sa va avancer tranquillou mais j'ai déjà du mal a supporter de ne pas rouler avec donc sa ne devrait pas traîner

Bon petit boulot après le taf le joint de cache culbuteur est fait, idem pour le joint de collecteur d'admission

Idem le roulement au centre du volant moteur est changé par un neuf

Au final je pense que je vais passer commande des joints d'injecteurs histoire d'âtre tranquille et je doit commandé une butée d'embrayage car en clipsant celle du kit que j'ai sur la fourchette de boite il y a un clips qui a cassé net et c'est hors de question de remonter celle d'origine, vielle de 30 ans.

Bon des news de la grosse

J'ai pas eu beaucoup de temps a moi ces derniers temps mais la 20V est rédémarrée de cette aprem, le moteur est repartie au quart de tour et quasi toutes les purges sont faite

Les freins on eu le droit a une révision en bon et du formes aussi avec changement des flexibles arrière, des disques et plaquettes avant, des étriers avant et du bloc ABS

Reste ces derniers a purger mais c'est la galère je ne sais pas pourquoi mais je n'arrive pas a purger le circuit de DOT 4 correctement

Bon alors a première vue les freins c'est good l'ABS est tout bonnement supprimé du coups beaucoup moins de problèmes pour purger correctement

Restait plus que la face avant qui est remonté de ce soir et maintenant l'essai routier sous peu !!

Donc ton bloc abs est défectueux ....?

sacré boulot sur cette auto, ca fait plaisir de voir autant d'attention.

Cool!
ABS supprimé, ça ne peut être que mieux, j'espère que ça va fonctionner correctement.

guy91 a écrit:Donc ton bloc abs est défectueux ....?

Le Bloc ABS d'origine était merdeux et celui de V8 installé en remplacement a pas du apprécié d'être démonté et stocké

buhl a écrit:sacré boulot sur cette auto, ca fait plaisir de voir autant d'attention.

Ces dernier temps elles en demande de l'attention ces charrettes la c'est bien vrai

SebLM a écrit:Cool!
ABS supprimé, ça ne peut être que mieux, j'espère que ça va fonctionner correctement.

Sa purge et sa freine correctement c'est déjà bien

Maintenant reste l'ampoule du voyant ABS a virer et plus de défaut au compteur et roule

J'espère que ce coup ci ça va être bon pour ton freinage ?!

Alors j'ai roulé un peu et les freins ne reste plus serré donc oui il y a du mieux

Je la trouve toujours pas au top niveau freinage mais bon sa reste le même système que ton KV mais sur une chaise qui affiche 200kgs de plus sa forcer sur la balance, et sa sans le bonhomme au volant

Il reste du taf mais elle roule la grosse j'ai la pêche d'avoir pus reprendre le volant

Et malgré le manque de place je suis en train de ma laissé tenter par une 80 B2 donc les gros chantiers ne sont pas près d'être fini

Bon des nouvelles des grosses

Ma 20V est a l'arrêt pour le moment car mon Master a rien trouvé de mieux que de tombé en rideau devant la porte du garage

Mais mis a part sa elle va très bien et roule au poil  Mis a part un silent bloc du silencieux arrière qui c'est fait la malle mais sa faut que je prenne 5min pour le changer

Pour mon ex KV c'est pas la même histoire le radiateur de chauffage est en train de rendre les armes donc je pense que sous peu va falloir y passer

Et pour ceux qui on déjà croisé le Coupé blanc qu'on voit sur certaine photos bah il est vendu mais la ligne inox qui était dessus a fini sur la 90 2,2l et sa ronronne sévère

Voila pour les news

rohhhh un petit camion çà se pousse de devant une porte lol

c'est toujours mieux qu'en pleine cambrousse !

Bon alors la grosse est en entretien pour le moment, vidange moteur et pont, support de boite et support de pont gauche et droit remplacé

La j'ai reçus 4 gommars tout neuf et sa devrait y aller nickel

Vous descendez avec ce w.e ? ou avec la 2.2 de Guillaume ?