Bientôt en 5 cylindres !!

Tu m'étonne !!

Mp Julien ;

Bon des news depuis le temps

Pour ce qui est de ma 20v elle n'a pas avancée d'un poil par faute de temps mais sa devrait ce débloqué dans les mois a venir car j'en ai ras le bol de la voir en morceaux cette cariole la

Par contre j'ai remis la main sur mon ancien Kv qui trainait depuis plus de deux ans dans un parking souterrain du côté d'Orléans

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Au redémarrage mis a part la flaque d'essence sous la bagnole et une batterie Hs RAS

Du coups pour prendre la route on vire le tuyau Hs

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Tout neuf

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Et on en profite pour virer la pompe a pas cher qui fait un barouf pas possible pour poser une Bosch neuve

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A l'heure actuelle mémère a eu le droit a un entretien vidange et tout les filtres et je suis passé au Ct tel quel et mis a part la pollution qui était vraiment limite RAS elle va au poil du coups suite de l'entretien avec remplacement du kit distribution, du thermostat et un gros rinçage du circuit de refroidissement:

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Chaque chose en son temps, bravo

Plus que les joints spi a changer et roule on remonte

Belle aventure que de retrouver son ancienne et la remettre en route! BRAVO

J'en ai eu pas mal entre les mains des autos et c'est bien celle que j'avait toujours regretté d'avoir vendu, je me disait qu'au moins elle était entre les mains d'un pote a moi qui prends super soin de ses bagnoles et je l'ai revu régulièrement pour la réfection des trains avant, la suspension ou l'embrayage

Après sa va faire deux ans qu'il est passé a autre chose et la il roule en A3 1,8l Turbo 180 et quant il m'a proposé de récupérer la 90 j'était dingue

Après mis a part le soucie de durite/pompe a essence a la remise en route elle est reparti au quart, la je fini l'entretien complet et il me restera un pbs a traiter c'est quelle ce coupe net en roulant, plus aucune réponse de la mécanique

En galèrant a redémarrer j'ai le contacteur de neiman qui a cassé et suite au remplacement j'ai fait un trajet de plus de 300kms et RAS et sur un tour en ville a côté de la maison elle m'a refait le coups donc affaire a suivre

Pour ce qui est du circuit d'essence durites, pompe et filtre neuf, K-Jet et injecteurs Ok il ne reste plus que le relais de pompe qui pourrai foutre le bronx
Mais pour ce qui est de l'allumage tête et doigts d'allumeur pas vieux et bougies neuve mais j'ai de gros doute sur l'intégrité de la bobine d'allumage et je me demande si elle chaufferait pas jusqu'a me couper l'allumage

ok, encore une panne pas facile à résoudre. Mais des coupures nettes ça peut être un tas d'éléments electriques/faisceau.

Bah la je vais tenté de remplacer la bobine, c'est pas pour le prix que sa coute et je verrai bien ce que sa dit

J'ai pensé aussi au module d'allumage qui traine au pied passager

Après si sa me gonfle de trop il faut que je sorte le tableau de bord pour faire le radiateur de chauffage donc j'en profiterai pour inspecter tout le faisceau intérieur histoire de voir si il n'y a pas une anomalie planquée quelque part

Hello bravo
pour la motivation de remettre cette belle sur les routes de france

Merci

Oui motivé même si mémère a pas l'air pressé de revenir au service avec les crasses qu'elle me réserve et qu'elle me dissimule bien mais bon le bonhomme est plus têtu que la machine donc je l'aurais

oui les faisceaux audi de l'époque sont capricieux il serait intéressant de mesurer la tension à chaud de la bobine en cas de panne brutale
peut être voir aussi le capteur à effet hall dans l'allumeur

Oui je vais commandé un capteur Hall mais bon j'ai eu quelques surprises sous le tableau de bords j'ai des bout de faisceaux qui ont été rabouté a l'arrache, des stigmates d'une ancienne alarmes alors va savoir si c'est pas sa aussi qui fout le bordel

Bon depuis le temps que sa traine je me suis remis sur le moteur de ma 20v histoire d'au moins évaluer les dégâts

Bah le bas moteur a mangé ses dents aussi dans l'histoire:

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Retrouvé dans le carter d'huile:

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Je croit que le piston va avoir besoin d'un Doliprane

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Pour ce qui est du KV bah radiateur de chauffage au tas donc dépose du tableau de bord

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On rebouche les volets de ventilation avec ce que l'on a sous la main:

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Et kit a l'avoir démonter un coup de cire sur la baie de par brise pour lui redonner une couleur a peu près noir:

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Les bras d'essai glace on pris un bon coups de peinture aussi mais pas de tous sous la main

Du coups j'en ai profiter pour reprendre toutes les magouille sur le faisceau électrique causé par la pause d'une alarme retiré par un ancien proprio a l'arrache et j'ai collé un allumeur de PS donc la voiture démarre mais j'ai dépouillé l'allumeur d'origine pour lui refaire une santé:

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Après avoir testé son bon fonctionnement un coups de propre sur la capsule a dépression:

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La j'ai reçus le capteur hall neuf reste plus qu'a le remettre en place sous le capot et refaire un collage a la lampe strobo et roule

whouah la tronche du piston! Bon courage

Pour le volet de ventilation, j'avais fait pareil, mais des fuites, pour moi il manque 1 joint mousse...

Jolie rénovation du distributeur et sa capsule

Pour les volets il n'y avait ni joint ni mousse moi, tout était désagrégé aux 4 vents donc sa serra toujours mieux qu'avant

Bon rien de passionnant sur le Kv mis a part une vidange moteur et boite donc on ce penche sur le bloc du 20v histoire de finir de la dépouiller pour l'emmener en rectif

Le dernier truc a sortir c'était la pissette d'huile sous le piston du cylindre 4 qui avait mangé:

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Vu la tête de vis bah visseuse, mèche de 3,5 ou 4 et une fois la vis percée extracteur et roule c'est sortie Pas de tof par contre car j'avait de l'huile de partout sur les pattes et le téléphone en demandait pas tant

Une fois sortie le bloc est bien a poil:

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On retire le superflu de l'embiellage pour lancer le nettoyage:

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Les 4 pistons en état et celui que j'avait recommandé passé aux ultrasons avec les bielles encore en vie:

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Idem pour les paliers de vilebrequin et les cales de jeu axial:

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Prochaine étape je jette le bloc dehors et il passe au kasher complet pour le décrasser intérieur et extérieur et il serra près a aller en rectif

Après ouverture de la pompe a huile:

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Suite au passage au nettoyeur ultrason c'est tout propre:

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Et on remonte les internes avec de l'huile d'assemblage histoire de pas la faire tourner a sec au premier démarrage

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Et demain je m'attaque a la culasse a mettre a poil, je vais dépouiller celle que j'ai racheté pour l'emmené a la rectif avec le bloc et j'en profiterai pour faire des tofs détaillées de celle d'origine histoire de voir ce que sa couterai de la faire refaire car quant je voit le prix des culasse d'occaz sa serrai pas un lux de faire refaire celle d'origine

Même propre il fait peur

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Bon aller après la mise a poil du bloc pour l'envoyer en rectif au tour de la culasse d'y passer

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Un coups de propre sur les soupapes

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Et le reste passage aux ultrasons

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cool, c'est courageux tout ça!

Merci mais sa va faire 3 ans que le moteur est au tas, ouvert en 2 donc arrive un moment soit faut s'y mettre soit faut lâcher l'affaire et vu que la deuxième solution est pas envisageable bah il ne me restait plus que la première

Et le faite d'avoir remis le cul dans une 90 bah sa m'a motivé encore plus de m'y remettre

Bravo pour ce gros travail sur tes 2 belles et bon courage pour la suite

Lodein

Alors camarade, tu as avancé?

Malheureusement pas beaucoup de temps sur 2022 et budget priorisé sur l'immobilier donc sa a été au point mort

Pour 2023 j'ai prévenue mes potes qui me ramène régulièrement leur bagnoles qu'ils allait pas falloir trop souvent tomber en panne ou qu'il allait falloir apprendre a mettre le mains dans la mer** car j'allait être beaucoup moins disponible car j'attaque les miennes

Après reste a trouver un rectifieur pour le bloc du NM car le cylindre 4 a vraiment mangé et j'ai tout les guides de soupapes d'échappement sur la culasse de remplacement qui sont cuit donc a remplacer

C'est certainement a cause de sa que le moteur a sauter d'origine d'ailleurs, guides de soupapes usé entrainant la casse de soupape

Pour ce qui est du KV j'ai eu 2-3 pbs de contacteur de neiman mais rien de bien grave mémère roule tranquillement

Pour ce qui est de la B2 Quattro on verra sa quant la 20v serra repartie mais je commence a chercher les pièces un peu a la con pour me mettre dessus