Anita, ma daily car - 80 CD TD de 1982- R.I.P Anita.. P12

Elle est de plus en plus belle cette 80

Le contrôleur du CT avait-il remarqué ces défauts?

blayac94 a écrit:Elle est de plus en plus belle cette 80

Le contrôleur du CT avait-il remarqué ces défauts?

Oui !
Jeu dans la direction, silent bloc barre stab hs, triangles hs.
Pas de contre visite puisque je connais le contrôleur  
Tout a été remplacé par moi-même et me reste plus que la direction à faire et ptete un roulement avant.

RogerH a écrit:

blayac94 a écrit:Elle est de plus en plus belle cette 80

Le contrôleur du CT avait-il remarqué ces défauts?

Oui !
Jeu dans la direction, silent bloc barre stab hs, triangles hs.
Pas de contre visite puisque je connais le contrôleur  
Tout a été remplacé par moi-même et me reste plus que la direction à faire et ptete un roulement avant.

On peu dire qu'elle revient de loin celle la dit donc !  

En tous cas très beau travail sur cette 80  

Merci  

vraiment sympa cette B2 et elle est la preuve qu'avec de l'huile de coude bien des choses sont possibles !!

Hop quelques news :

J'ai commandé quelques pièces pour Anita :
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Quatre poignées de porte et les pivots, des joints d'échappement pour mon Coupé et Anita commandé chez CAC
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Notice d'utilisation comme neuf sur lbc

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Un compteur essence

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Des manomètres  8-)

Un soufflet de pommeau de vitesse
Avant
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Après
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C'était l'anniversaire d'Anita le 15 octobre dernier    Elle fêtait ses 31 ans avec ses 370 000kms à son actif  8-)
Elle mérite la brave petite même si elle a quelques pannes par-ci par-là mais vu son âge et dans l'état où je l'ai récupéré, on va pas faire le difficile !

Pour le compteur, je prends ce que j'ai besoin et on échange tout ça (piste électrique, tachymètre et compte-tour)
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En haut le compteur d'origine et en bas, le compteur essence

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Tout est branché et comme je m'y attendais, le compte-tour indique de mauvaises valeur. Pour l'instant, il fait juste office d'indicateur de charge    
Au-dessus de 4000tr tout va bien et en dessous, il y a un soucis de charge et c'est véridique  

Entre temps, Anita m'a fait le coup de la panne ! Fuite de gasoil, perte de puissance, tourne sur 3 cylindres...La cause ? Durite métallique de gasoil fissurée qui a fini par casser au démontage :
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En attendant, ça tourne avec une durite adapté et il faut que je trouve la bonne durite !
J'en ai trouvé une sur mecatchnic mais j'étais sceptique...Qui ne tente rien, n'a rien et...c'est pas bon; ça ne se monte pas
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J'en ai vu une identique à l'origine sur ebay.de, je vais me rabattre sur celle de l'allemand arrh gut mein freund !

J'ai également profité de mon temps de repos de refaire le faisceau de l'alternateur :
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La prise métallique qui connecte le fil clipsée dans la cosse est cassé et vu que je n'avais pas de fils adéquat, j'ai pris le faisceau d'un GT qui part en pièce

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Désolé pour la qualité du travail, c'est du Made in China   La soudure ? Connais po    

Le pauvre alternateur, qui déjà, prend cher à cause du support pété le mettant de biais, prends également de la flotte à chaque fois qu'il pleut !
Le voici au sec grâce à ce couvercle
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Tout nettoyé/dégraissé

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wouala wouala  8-)  :mrgreen:

bas sa , vas , sa bosse , sa bosse , bonne continuation

C'est vrai t'arrête pas toi bon travail mon Roger

    

Merci à vous  

Ouai ouai c'est une caisse pleins de chinoiserie :p :p

Petite dernière nouvelle
J'ai enfin enlevé les derniers films teintés sur Anita (Custode arrière gauche et vitre arrière droit)
ça fait beaucoup mieux  

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elle fait haute quand même ! et sinon ton coupé , tu t'en sort ?

hercul39 a écrit:elle fait haute quand même ! et sinon ton coupé , tu t'en sort ?

Oui, elle est hautement d'origine  
Le Coupé, ça a pris du retard parceque j'étais malade dernièrement mais ça va reprendre du service d'ici sous peu le temps d'avoir l'outillage adéquat

oki  

Hop les dernières news :

J'ai commandé le bon conduit de carburant haute pression sur ebay.de :

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Nickel, ça se monte sans problème ! Un soucis en moins !

J'ai acheté également un silencieux arrière

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A gauche, le silencieux découpé par l'ancien proprio et à droite, le nouveau silencieux !

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C'est bien mieux !

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ça va moins noircir le popotin, je pense :mrgreen:

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J'ai remplacé les bras d'essuie-glace :
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Les bras d'origine de 80 sont plus long donc je les ai remplacé par des bras de GT qui sont plus court et qui a un déflecteur sur le balais conducteur.
Donc au lieu d'avoir des balais d'origine de 450mm chacun, j'ai maintenant la même config que mon GT à savoir 530mmm et 510mm

Par ailleurs, j'ai également une fuite de liquide de refroidissement...Je pensais à la pompe à eau mais en regardant plus attentivement, c'est une durite qui a une micro-fissure qui fait que je me retrouve avec une vase d'expansion vide...
Entre temps, j'ai mis deux produits anti-fuite...Le premier a fait son effet puis ça a re-fuit (Holts bidon bleu) et le deuxième un Bardhal.
Le fait de mettre deux produits anti-fuite a flingué mon calorstat
Enfin, je pense. C'est peut-être une coïncidence mais cet aprem, j'ai déposé le calorstat et il était propre
Le calorstat a à peine 3 mois de marque Topran
Je vais en commander un de marque Gates et une durite (internet ou casse) et on verra par la suite

les calorstat les miens sur ma Diesel en 5ans j'ai changer 3x...
mais tu fait du bon taff ma poule Elle reprend jeunesse petit à petit c'est cool

Fabien a écrit: tu fait du bon taff ma poule :)Elle reprend jeunesse petit à petit c'est cool

 

Fabien a écrit:les calorstat les miens sur ma Diesel en 5ans j'ai changer 3x...
mais tu fait du bon taff ma poule :)Elle reprend jeunesse petit à petit c'est cool

Merci à toi et à Nico

3 fois en 5 ans ?! C'est quoi comme marque ? Pour pas que je le prenne  
Sur mon GT, le calorstat a plus de 5 ans sûr et aucun problème  

Je prenais pourtant le premier chez VAG et les autres des Topran

sa vaut quoi topran ? c'es la deuxième résistance de ventilateur de chauffage que je change en cette marque et les deux ont durés 30 minute

ta un souci autre que sa , qui doit te les flingué  

Je met souvent du Topran et j'ai jamais eu de soucies  

Bonjour à tous,

Samedi 14/12 vers 17h45, j'ai fais une sortie de route avec Anita sur une route de campagne. J'étais sur le trajet pour aller chercher des pièces à un membre du forum...Le gps m'a mené sur cette même route de campagne, il faisait déjà nuit, la chaussée était humide; il n'y avait aucun éclairage.
Je jetais un coup d'oeil sur le gps et un virage m'a pris par surprise. Pour moi la route continuais tout droit mais non
J'ai pilé sur les freins, les roues se sont bloqué et la voiture a fini sa course dans le fossé contre un bloc de pierre
Un peu sonné par l'impact, j'essaie de m'extirper tant bien que mal de la voiture. Quelqu'un s'est arrêté pour m'aider à appeler les secours (gendarmerie, pompier)
Je m'en suis sorti avec la trace de ceinture et un coup du lapin. Je suis parti à l'hosto du coin, il y avait déjà des gens qui attendait depuis 14h (j'étais arrivé sur place vers 18h15)
Mon frère m'a ramené à un hôpital sur Paris pour se rapprocher de mon domicile. Je fus pris en charge rapidement et je suis sorti avec une minerve et une entorse cervicale

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Donc voilà les photos d'Anita...

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Oh merde dégoûté pour toi Roger... L'essentiel est que tu ailles bien. Bon courage mon vieux