Re: Ma 80 Competition

par **Bidule** Dim 29 Juin 2014 - 8:45

Et le changement de radiateur impose de déposer le tableau de bord. Quelques heures de "plaisir" en perspective...

Sur la mienne, c'est le radiateur de chauffage qui avait éclaté. Heureusement qu'on m'a dépanné avec un petit bout de tube en cuivre pour court-circuiter le radiateur : pas de chauffage en hiver mais c'était un moindre mal.

Bon courage.

par **PhilS2R** Dim 29 Juin 2014 - 10:39

alllez si tu es metodique c est 1 heure de boulot voir 2 maxi depose du tdb et hop changement du radia c est le plus long apres re^mlissage et purge en mettant le bocal le plus haut possible ...

par **jeff audi200** Dim 29 Juin 2014 - 11:27

Problème récurrent... sur la mienne l'ancien propriétaire avait eu le même souci que Bidule avec inondation de l'habitacle...
Bon courage pour tes réparations mais tu peux toujours mettre un coude entre le tuyau d'entrée et de sortie comme dit plus haut pour rouler en attendant.

par **GTFR1** Sam 5 Juil 2014 - 9:25

merci mais je voudrais être certain qu'il n'y a pas un joint de culasse. Je dis ça à cause des micro bulles d'air que j'ai constatées!

par **GTFR1** Ven 18 Juil 2014 - 18:16

Alors, bon, après une journée sous la chaleur hier, voici ce fichu radiateur de chauffage remplacé!
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avec en trouvailles: 2 Efferalgan (malheureusement périmés depuis 2009!)

et ceci, neuf sous blister: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **PhilS2R** Ven 18 Juil 2014 - 18:43

a garder en collector

par **eternal** Ven 18 Juil 2014 - 23:30

Lol, à garder ^^

par **jeff audi200** Sam 19 Juil 2014 - 18:25

Good job

! C'est reparti pour 20ans...

C'est fou ce qu'on trouve dans les entrailles de nos autos "anciennes"...
Il semblerait que la mienne soit passée dans les mains d'un italien au vue de mes trouvailles derrière la boite à gant et la console centrale.

par **erwan** Mar 22 Juil 2014 - 21:58

sacré boulot!
j'ai la même chose à faire et vu le boulot sa fait peur.
je verais bien si il y a ausii des trésors cachés.

par **françois_44** Mar 5 Aoû 2014 - 19:06

Il faut du courage et de la motivation pour changer cette pièce!
Elle roule bien depuis?

par **GTFR1** Jeu 14 Aoû 2014 - 18:03

elle roule, mais je n'ai pas fait beaucoup de kilomètres car je suis en congés et on part en famille avec le Touran... Pas de trace d'huile dans l'eau, pas de mousse dans le bouchon de cache culbu, pas de fumée à l'échappement...
pff je suis divisé entre la garder ou la vendre pour trouver un break S2, mais j'ai pas les euros d'avance!

par **GTFR1** Sam 16 Aoû 2014 - 9:38

allez on se lance dans le remplacement des joints de cache culbus... Wink

... et là tu te rends compte qu'il manque le joint de la tubulure d'admission d'air dans le kit et que ta clé allen est un poil courte et que tu devrais t'acheter un porte embout long à cliquet 1/4... Evil or Very Mad

par **PhilS2R** Sam 16 Aoû 2014 - 10:21

tu fais un tuto car faut que je le fasse aussi ... j ai que le joint cache culbu qui comprend 4 pieces...

par **GTFR1** Dim 17 Aoû 2014 - 19:46

formidable; le couvre culasse est collé avec une sorte de pate à joint noir: impossible à décoller! Evil or Very Mad

par **GTFR1** Mar 19 Aoû 2014 - 13:53

bon, ben joint de cache culbu commandé chez VAG vu que celui de oscaro ne va pas... PhilS2R... j'espère que tu as les bons de chez Audi...

j'en profite pour remplacer quelques pièces défectueuses... nettoyer, décrasser et réparer ces 2 boulons cassés!

par **PhilS2R** Mar 19 Aoû 2014 - 20:11

j en ai eu 2 chez oscaro car le premier n allais pas et le 2 em est different...maintenant je croise les doigt que cela va alller...

par **GTFR1** Mer 20 Aoû 2014 - 0:19

le joint central est plat, le joint périphérique est plat sur les 2 longueurs et il y a une gorge juste pour les 2 parties arrondies. peut-être des photos demain...

par **PhilS2R** Mer 20 Aoû 2014 - 12:33

bon normalement j ai les bon alors...

par **GTFR1** Jeu 21 Aoû 2014 - 11:40

pfff tout remonté...
Remplacement du petit tube orange de la jauge à essence, commande du gros caoutchouc de plateau sonde et commande de 2 durites. Sauf que les 2 durites ne se font plus... En attendant que ma commande arrive j'ai mis du joint d'étanchéité aux durites incriminées par l'examen minutieux... ben ça démarre mieux, mais il faudra une bidouille car une a une forme courbe au bout... à voir dans mon reliquat de Scirocco si je peux adapter quelque chose...
Pas mécontent d'avoir réussi à dévisser 1 tige résultant de la casse d'un boulon dans la culasse (fixation pare chaleur ) qui était déjà comme cela. Et aussi j'ai cassé une vis dans le pare chaleur et réussi à bien la reforer!
Manque une bonne vidange, par contre j’hésite, car c'est du 10w40 en préco et je trouve qu'elle bouffe un peu d'huile, alors je me tâte pour de la 15w40...

par **Osiris** Jeu 21 Aoû 2014 - 17:25

la 10w40 c'est le mieux , et c'est normal de mangé un petit peu d'huile , combien tu en mange environ ?

par **GTFR1** Jeu 21 Aoû 2014 - 19:15

je ne sais pas dire combien je n'ai pas calculé!

sinon voilà mon moteur une fois nettoyé et avec la nouvelle grosse durite de plateau sonde

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par **PhilS2R** Jeu 21 Aoû 2014 - 19:30

y a pas de photos ?

par **quattro competition** Jeu 21 Aoû 2014 - 20:19

Joli ton moteur tu l'as nettoyé avec quoi???? j'aimerai faire de même!!!!

par **PhilS2R** Jeu 21 Aoû 2014 - 21:06

quattro competition a écrit:Joli ton moteur tu l'as nettoyé avec quoi???? j'aimerai faire de même!!!!

pareil sinon pour changer le joint chiant ou pas ?

par **GTFR1** Jeu 21 Aoû 2014 - 21:08

Phil, je prepare le tutoriel, mais nous avons 2 ordis en panne à la maison... j essaie ce soir, g préparé les photos Cool

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