Ma 80 Competition

Vous allez finir par croire qu'il y en a à tous les coins de rues!

Ben oui, je me suis lancé et j'en ai une depuis lundi... un régal.
Donc c'est une 1994 (on aurait deviné!) qui a 134.000 km d'origine, soignée et bien abritée par son précédant propriétaire.

J'adore sa belle couleur rouge , sa ligne et ses spécificités, pourtant je ne suis pas du tout amateur de berlines... Moi c'est le coupé Scirocco1 et sinon, les breaks... mais voilà, les Audi S4 S6 break avec un passé limpide, raisonnablement kilométrées et abordables, et bien c'est mission impossible.

Puis j'ai été piqué au vif par un amateur Audi sur notre site passion-Scirocco, et je me suis renseigné (c'était en juin-juillet). J'ai éclusé les petites annonces et j'ai répondu à une le dernier jour de sa parution. Son propriétaire m'a contacté 1 mois après car il était en congés... je suis allé la voir mi septembre et elle n'a été disponible que lundi... donc je me suis adapté mais je l'attendais avec impatience!

Quelque photos de son ancien proprio...
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magnifique

ont voit que la hauteur de caisse est nettement plus faible que sur les 80 ordinaire

Oui, c'est exact et cette hauteur me convient: esthétiquement, les roues de 16" remplissent les passages de roues. On n'est pas trop bas ni en mode 4x4!
Comment ça va à Beurley (voisin relatif! )

Que dire de plus ... magnifique! Avec les phare lenticulaire en plus!
Par contre il te manque le sigle "quattro" sur la calandre

Superbe. Cette robe lui va super bien. Je suis comme toi. Les berlines ne sont pas mes préférés mais cette 80 ne me laisse pas indifférent.

c est vrai qu elle est jolie

Je ferai des vraies phot perso... parce que là, je trouve qu'elle est terne alors qu'elle est vraiment brillante cette peinture.
L'auto est en très bon état, grâce à ses 2 précédents propriétaires, mais il y a quelques détails à revoir:
- dosseret latéral gauche du siège conducteur abîmé: il faut que je trouve un tissu quattro "noir" pour le refaire ou un siège complet pour découdre recoudre. c'est ma priorité!
- remettre les patins de pédalier d'origine, car là ce sont des "magnifiques" pédales "alu" + rouge tiouning
- soufflet de levier de vitesse HS... si j'en trouve 1 en cuir ce sera génial.


Après je relis vos présentations d'autos et oui, il faudrait vraiment noter les différences! Pour ma part ce qui diffère:
- antenne intérieur sous le retro central
- pares lenticulaires (et ce n'est pas un bidouillage, donc c'est peut-être une option?)
- pas de sigle Quattro en calandre: tombé? volé? désiglé? allez savoir!

Et pour les équipements et bien j'ai rien de plus de spécial... J'aurais bien aimé trouver avec toit ouvrant Audi et les vitres arrières électriques...
Et j'ai été surpris de voir un airbag! Moi qui voulais me trouver un volant + sympa... et moins volumineux au centre...

Il y a aussi une légende sur les prolongateurs d'aileron qui seraient cachés dans le coffre.... mhhh je doute mais mettre 350€ pour en avoir en Allemagne, c'est abusé!

Et oui, moi aussi je trouve que ça manque de pêche avant 4000 tours, donc je réfléchis à un programme discret et efficace pour pallier tout ça.

GTFR1 a écrit:
Il y a aussi une légende sur les prolongateurs d'aileron qui seraient cachés dans le coffre.... mhhh je doute mais mettre 350€ pour en avoir en Allemagne, c'est abusé!

Oui il existe belle et bien des rehausseurs d'aileron, aux dernières nouvelles ce n'est pas une pièce VAG (non référencé su l'ETKA) mais certaines compet sont sorties d'usine avec ces fameux rehausseurs et effectivement le prix se négocie très cher

en plus ça ressemble à du plastique ou du caoutchouc noir... à mon avis c'est pas très compliqué à copier, mais il faut avoir un modèle disponible!

sympas cette b4. et oui le forum est victime de son succès ....
c'est du à FRED24380

Bienvenue au club en rouge elle pète, pour ton info moi aussi j'ai des phares lenticulaires, donc peut-être une option?????

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Pour ma part j'ai trouvé des réhausses de becquet à 250€ livré direct d'allemagne.

Pour ton "Quattro" sur la calandre, tu peux en trouver facilement.
Mais as tu le "Quattro" sur le coffre?

Yep, Je pense aussi que c'est le jeu des options pour les phares. Et j'ai bien le logo sur le coffre donc ce n'est pas un désiglage.
Par contre ce logo de calandre se clipse ou se colle ou se visse?

très belle compète

Le logo se clipse entre les barrettes de calandre

Pour te donner envie au sujet du volant, moi j'ai sauté l'airbag pour celui là :

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Pour info c'est celui d'origine des compètes sans airbag......

ou des S2

Non ce ne sont pas les mêmes car les "S2" ont le logo en bas du volant

quattro competition a écrit:Non ce ne sont pas les mêmes car les "S2" ont le logo en bas du volant

Exact.
De toute façon j'avais commencé mes recherches sur tous mes comptes eBay!

Pour l'instant j'envisage la petite évolution moteur:
1 admission directe (j'ai au moins le filte JR conique et peut-être le dessous de platine Doseur en alu ).
2 Volet d' admission gros papillon d'Audi 2.3l (j'ai en réserve ). Reste à faire chauffer le Dremell...
3 Ligne d'échappement Sport (ouch ça va coûter cher )
4 Collecteur 16v et là plusieurs options:
- je gagne au loto, et peut-être que IRESA a un truc compatible (me faire penser à jouer au loto! )
- je pars d'un collecteur d'Audi V8 4.2l côté droit et adaptation connexion ligne
- je pars d'un collecteur de 20v 5cyl. et adaptations au niveau des coudes et de la connexions ligne

Voilà ce que je compte faire dans l'ordre. Je vous dirai si je gagne quoi que ce soit à chaque étape.

Ouch tu es motivé toi.....

Surtout j'ai déjà certaines pièces... alors je vais y aller progressivement.

C'est du taf quand même......

ouai c'est du taf mais ça le fait comme projet.
j'adore ce type de projet. en espérant que tu gagne au loto....

quattro competition a écrit:C'est du taf quand même......

Ben oui, un peu mais c'est de la mécanique super abordable si on n'est pas manchot.
Je veux dire mes étapes 1 et 2 sont très simples! C'est du démontage ajustage remontage.
Après Ligne et collecteur il faut être équipé outillé et avoir le temps... là, c'est pas gagné, Mais je me connais, me dire qu'il faut mettre cher dans juste 1 collecteur... je peux pas si je sais que j'ai des alternatives...

fred24380 a écrit:ouai c'est du taf mais ça le fait comme projet.
j'adore ce type de projet. en espérant que tu gagne au loto....

Tu peux jouer pour moi steuplait?

GTFR1 a écrit:
Il y a aussi une légende sur les prolongateurs d'aileron qui seraient cachés dans le coffre.... mhhh je doute mais mettre 350€ pour en avoir en Allemagne, c'est abusé!

Il faut juste savoir que les rehausses était vendue avec la voiture d'origine, Mais bien souvent jeter par les premiers propriétaires qui n'aimaient pas forcément... Quel regret pour beaucoup d'entre nous...
Je suis presser de voir les nouvelles photos de ta belle