Ma 80 Competition

GTFR1 a écrit:Mmmmh,j'aimerais bien ses rétros RS2! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vous avez vu les équipements de cette Compie?
  

J'ai surtout vu le prix!!!!!!

évidemment... c'est pas un philanthrope...   

Works a écrit:J'ai l'intérieur complet dans ma berline, attention ils sont très dur ;)on croirai pas comme sa pourtant, j'ai été surpris..

aujourd hui j ai utilise la compete a la place de la 1.6 et c est vrai que c est raide aussi bien les sieges que la suspension ...    

et pas ergonomiques de mon point de vue

cote conducteur j ai monte un siege de s2 qui a les lombaire reglable c est deja un meiux mais sinon c est raide !!

Les lombaires réglable c'est bien pratique en effet !

Ah, oui?

yes trop bien ...

Bon, bien trop cher... surtout que le passager semble rayé mais comme quoi il y en a de temps à autre.

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ici c est meilleur marche : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

PhilS2R a écrit:ici c est meilleur marche : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sympa le lien merci.

et il est serieux !!!

merci pour le lien!

Bon, petite galère.
Aujourd'hui je fais tourner ma Compie, car elle est parquée depuis 1 mois. Il fait beau je l'aère (portes, coffre et capot) et je mets le contact, ça démarre sans souci et le moteur tourne. je vaque à mes occupations (jardinage etc...) et je reviens voir, un petit coup d'accélérateur par le papillon : OK et là je remarque une légère vapeur au niveau du vase d'expansion et que son niveau est bas (moteur à temp)... 
Houps, encore ces satanés colliers à blocage par pince qui sont plus étanches! Et bien non! C'est le téton de retour radiateur>vase fissuré et qui tient par 1 lambeau de plastique!  
Heureusement il y a (non pas Findus!) Oscaro... commande faite.
Non mais sans dec... heureusement que je m'en aperçois comme ça... imaginez un périple des beaux jours avec un peu d'agglo, là où le moteur chauffe le +!   

Ta de la chance sur ce coup là faut avouer, donc dans ton malheur tu t'en sort bien ouf !

truc de fou.

passe pas loin de la cata....

Bon, vase d'expansion reçu et monté hier. Changé les 3 vis par des vis inox que j'avais et surtout bien nettoyé le petit tuyau de retour car un peu de dépôt de rouille.

Bon hier je revérifie le niveau d'eau... et tiens le soufflet d'admission d'air au papillon est fendu juste devant le papillon! bon un coup de silicone pour boucher la fente en attendant d'en trouver un autre!

Et ce matin je me dis: tien,s bien basse cette sortie d'échappement... je tire dessus pour voir si ça bouge (pour tester les silent blocs de ligne) et tiens ça se décale d'un coup! plus tard je démarre pour emmener mon fils au judo et là: bruit de voiture de rallye! Non mais je rêve, la jonction n'est pas étanche en début de ligne... donc ça doit avoir une incidence sur la conso tout ça...

je voulais faire un petit hommage à Yvma qui est connu dans le milieu Audi et à sa maman.
Cette maison est superbe... nous avons apprécié en famille lors de notre passage lundi de pâques... il y avait même des oeufs en chocolat pour les enfants au petit déjeuner!
Je recommande cette maison d'hôte à la tremblade 17. de belles ballades à faire sur la route littorale vers Royan, le zoo de la Palmyre, le pont sur la Seudre, ile d'Oléron, et Brouage pas loin...

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Yvma, le spécialiste des typ44!

En effet, sympa la maison   

petit rapiéçage de côté de fauteuil conducteur. Tissus pris sur une chute de banquette arrière de Quattro, pourtant c'est + foncé...
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Dommage, que sa soit plus foncé!!!!!!

tkt avec la lumière, ça va griser, je pense...

Bon j'avais une petite fuite à l'échappement à la liaison sortie de tube de cata et ligne centrale. J'avais repéré un peu de noir sur le gros tube connecteur donc je pensais juste resserrer. mais au fiinal j'ai démanché remplacé les écrous réajusté les éléments et aussi remplacé les 2 silent blocs du terminal. Faudrait par contre remplacer les 2 silent blocs d'intermédiaire, mais je les avais pas... comme ils me semblent détendus, je les achèterai.

bon, petite galère. En début de semaine, je devais prendre le train pour le boulot... hop c'est partie tranquille, sauf qu' à 5 Km de la gare je me dis, tiens c'est moi ou sa fume un peu derrière? Il pleuvait averse et la route trempée, alors bon, pas évident.... sauf que le témoin d'eau s'est mis à clignoter!
Bref j'arrive à la gare, j'ouvre le capot et panache de fumée: vapeur de LdR! J'étais dégouté: samedi j'avais remis du LdR dans le vase et avais fait tourner le moteur un moment pour voir... sans rien détecter!
Mais là évident: rupture du tube de sortie du radiateur de chauffage d'habitacle! Bref je laisse la caisse et prends ce train que je dois pas louper (je vous épargne le train bloqué 3h en gare de Poitiers par la suite... comme quoi j'étais finalement pas à 15 minutes près au départ de ma gare! Grrrrrrr  )
Mercredi après mon retour, ma femme me pose à ma caisse pour voir ce que je pouvais bidouiller...il restait assez de tube pour enfoncer la durite à fond contre la cloison... serrage liquide (+ de 5 l!). demarrage, remise en température avec chauffage ouvert pour essayer de remettre entièrement le circuit en route sans bulle d'air. Ok sauf que je le vois bien, j'ai toujours des micro bulles d'air que je vois passer par le fin tube de refoulement en haut du vase d'expansion, très léger, parfois je vois plus mais ça revient. Après j'ai pas roulé avec sauf pour rapatrier ma caisse depuis la gare: 35 Km.
Donc je me demande si joint de culasse ou si mon circuit ne s'est pas mis en pression. Pas de fumée blanche ou bleue, pas d'huile apparente dans l'eau, pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile.