Bientôt en 5 cylindres !!

Chacun son auto pour une fois

Moi normalement la 20V est prête a bouffer des kilomètres et la KV a Guillaume n'est pas supposé posé problèmes donc roule ma poule

La elle sort de révision donc j'ai hâte de lui coller de la route je te le dit!! Demain faut que j'appel pour savoir si un mécano du coin peut me la prendre pour les 4 pneus et je serrai au top

Sa y est la grosse a 4 chaussettes neuve reste plus qu'a les roder

Bon bah fausse joie avec la 20V eu final elle est pas prête de retourner sur la route ...

Départ pour la Vendée en début d'aprem et a 10 kms de la maison plus de sauce du tout, et au bout de 15s même pas le moteur c'est coupé, grosse gerbe d'huile a l'échappement et de la fumée comme pas permis dans l'admission ...

Une fois a la maison sortie des bougies et sur les cylindres 3 et 5 c'est plein d'huile et sur le cylindre 4 impossible de sortir la bougie car de travers, en vrac dans la culasse ... A première vu une ou plusieurs soupapes qui aurait foutu le camps ...    

tu dois avoir les boules !

T'est bien loin de la vérité mon cher

Mais bon c'est la vie on va déculasser histoire de voir les dégâts mais déjà au minimum:

- Kit de distribution
- Joint de culasse et de queu de soupapes
- Les soupapes qui sont en vrac
- Les 20 poussoirs

Et après a voir en fonction des dégâts mais si la culasse est pas récupèrable c'est 1000 a 1500e la culasse et si le bloc, le piston ou la bielle est flingué c'est le bas moteur a changer ou refaire ...

ah ouais la merde là....

bon courage à toi

Oui comme tu dit c'est la merde

Mais bon regarde ta 16S c'est des conneries qui arrive de devoir tout ouvrir

KV Wave a écrit:Oui comme tu dit c'est la merde

Mais bon regarde ta 16S c'est des conneries qui arrive de devoir tout ouvrir

ouais faut que je me remette dessus car depuis le remontage elle ne veut pas démarrer

Bon sa y est le moteur est ouvert et c'est pas joli ...

En gros sur le cylindre 4 la culasse est complètement martelée, les électrodes de la bougies sont confondu avec l'alu de la culasse, il y a une des 2 soupapes d'échappement qui a disparue et il y a un trou plus gros que mon pouce dans le piston

Tu roulais au E85 ?

Si tu as une photo de la culasse + piston pour voir les dégâts

J'ai des blocs de 7A, il me reste aussi des culasses de 20V, malheureusement plus de bloc de NM

Non au 98

Pour ce qui est des pièces c'est toi qui a 2 annonce sur Grenoble c'est sa? Avec une 90 noire et un Coupé gris ou une connerie du genre?

Après la seule différence niveau faisceau entre NM et 7A c'est les sonde lambda sur le second et je me demande si monter un 7A sans la lambda sa fouterait pas le bordel au niveau de l'injection

Oh ben mince alors je n'ai pas su ça!
La culasse touchée c'est quand même le plus embêtant dans l'histoire ; je sais qu'il y a des réparateurs mais bon faut avoir confiance.

Zut de zut, de tout coeur avec toi!

GTFR1 a écrit:Oh ben mince alors je n'ai pas su ça!
La culasse touchée c'est quand même le plus embêtant dans l'histoire ; je sais qu'il y a des réparateurs mais bon faut avoir confiance.

Zut de zut, de tout coeur avec toi!

Merci a toi

On va changer ce qui a casser et puis roule que veut tu ... Sa a beau être solide j'ai un historique du jour ou Theau l'a redémarré cette auto la sur les 25 première année on ne sait pas commence elle a tourner donc c'est le jeu

Je sais que sur les premier temps Theau arrivait pas a la faire tourner propre car l'ancien gars qui mettait le nez dedans avait touché a pas mal de truc qu'il aurait pas du tripoter donc le problème est peut être ancien et me pendait au nez depuis pas mal de temps

J'espère que tu vas pouvoir réparer ton moteur ! bon courage Julien !

Je part plus sur un changement de moteur qu'une réparation

KV Wave a écrit:Non au 98

Pour ce qui est des pièces c'est toi qui a 2 annonce sur Grenoble c'est sa? Avec une 90 noire et un Coupé gris ou une connerie du genre?

Après la seule différence niveau faisceau entre NM et 7A c'est les sonde lambda sur le second et je me demande si monter un 7A sans la lambda sa fouterait pas le bordel au niveau de l'injection

Oui c'est bien moi, des Coupés/berlines/cabs j'en ai plus d'une quinzaine, donc j'ai encore pas mal de pièces ...

Les faisceaux 7A et NM sont différents, puisque comme tu le dis il y a une gestion par sonde lambda sur le 7A, mais aussi les calculateurs ne sont pas les même. Donc soit tu montes un faisceau 7A + calculateur, ou bien tu laisses celui du NM. A mon avis tu eux conserver le NM, c'est comme si tu faisais un prépa, donc ensuite il faudra changer les injecteurs et dans l'idéal refaire une programmation afin que le AFR soit correct, puisque pas de sonde lambda pour corriger le tir.
Pour info, les AAC du 7A sont plus "pointus" que ceux du NM, un 7A décatalysé sort un peu plus de 180cv

Put*** si il faut changer le faisceau sa va être mignon sa

Mais bon de toute façon pour trouver un NM sa va être la misère donc si il n'y a que des 7A sous la main bah elle auras sa en attendant

Voila les dégâts:

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Aïe !
Pas beau tout ça....

en effet c'est cata!
J'ai gardé des soupapes de mon ancienne culasse ACE je ne sais pas si ce sont les mêmes, mais si tu as besoin je te les donne.

Oh tu sais a mon avis c'est les même et merci de ta proposition c'est sympa de ta part

Je te tiendrait au courant si la culasse que je reprends n'a plus ses soupapes je te recontacterai

Merci a toi en tout cas

n’hésite pas, même si après ils ne te conviennent pas ou quoi.

salut Julien
mince pas de chance
ça à percuté sec a l'intérieur du moteur il y a des dégats
la distribution n'est pas en cause?
je ne sais pas si tu connais.
un site allemand sur ebay très bien ,il fournir de l'occase en culasse
je te donne le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bon courage

Salut salut

Merci pour le site je jetterai un oeil a l'occasion