Bientôt en 5 cylindres !!

Salut a tous !!

Depuis le carton de mon B4 TDI je n'attends qu'une chose c'est de revenir chez Audi ! Mais bon le diesel je supporte plus et kit a prendre un essence autant partir sur un 5 pattes

Après pas mal de recherche voila ce que je vais chercher demain matinsi tout va bien :

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Il s'agit donc d'une 90 de 1990 en 2l 5 cylindres avec 204 000 kms et des brouettes, qui tourne pas trop mal, un CT ok et une distribution avec pompe a eau de moins de 5000 kms que je vais rapatrier de région parisienne jusqu’à ma cambrousse

Elle est pas trop amochée niveau carrosserie et est assez propre d'intérieur même si il y a quelque truc a revoir comme le feux arrière droit qui est cassé au niveau du clignotant, un support d'échappement qui s'est fait la belle, le câble de capot a changer ou la courroie d'accessoire a retendre et certainement d'autre truc qui vont se révéler au fur et a mesure des kilomètres

Voila pour les news de ce début 2016

Bon choix le 5 cylindres !

Je confirme !

Bon a première vue j'ai la biellette de barre stab droite qui a largué lors du trajet retour mais a part sa près de 250 kms pour la rapatrier et sa roule vraiment bien ces petites bêtes la !

Bon même avec un cylindres de plus sa reste q'un petit 2l mais sa envoie vraiment correctement j'en ai surpris un au départ de chez un pote et il a pris une mandale le DCI

Juste pour savoir les feux arrière de 80 B3 passe sur la 90 ?

Pour moi oui mais j'ai un doute

A si quelqu'un peu me confirmer ou le compte tour prend ses infos ? Car a 10 kms de chez moi ce c** est tombé a zéro donc je voulais vérifier si il est pas déconnecter

Comme prévu les défauts commence déjà a sortir le bout de leur nez

pour les cligno c'est pareille tu peu y allez ! pour le compte tour c'est soit ton capteur de vitesse sur la boite , soit tout simplement ton compteur.

je viens de voir que tu as l'ABS , excellent , c'est rare sur un PV!

C'est bien ce que je me disais pour les clignotants

J'espère que c'est pas le moteur de compte tour qui a claqué sa serrai con

Et oui elle a l'ABS mais pas sur qu'il soit en fonction

facile a verifier , tu le désactive tu freine fort si ca bloque pas c'est bon, tu l'active tu frein ... et tu regarde que ca bloque, sachant que quand tu appuis sur le bouton voyant allumé = ABS désactivé.

Osiris a écrit:facile a verifier , tu le désactive tu freine fort si ca bloque pas c'est bon, tu l'active tu frein ... et tu regarde que ca bloque, sachant que quand tu appuis sur le bouton voyant allumé = ABS désactivé.

C'est linverce tu désactive tu doit boquer les tous
Si actif pas de blocage pedal de frein qui tremble (repouce ton pied) et arrêt du véhicule sécurisé ou pas lol car souvent les premier abs ou alb chez Honda c'était pir que bien je trouve :-)

je parle du voyant , je sais bien que l'abs sert a justement ne pas bloqué les roues . je récapitule , si voyant Alumé sur TB ABS DESACTIVE!

Ok voilà ;-)

Bah moi le bouton s'allume même pas et j'ai pas d'ABS actif donc a mon avis je risque d'avoir des surprises niveau élec car j'ai déjà une alarme Cobra a virer et je pense que je vais trouver des magouilles a la con sur le faisceau

Mais bon sur une bagnole de plus de 25 ans je m'y attendait bien

nickel un 5 pattes ça va te changer du tdi, c'est un peu plus mélodieux dommage que ça soit pas un 2.2 ou un 2.3

pour le compte tour qui déconne c'est la maladie avec le compteur,faux contact ou alors il à lacher dans ce cas il faudra que tu récupère un

autre compteur, pour le changer soit entièrement soit récupéré que le compte tour( tous les éléments du compteur se démonte,mais il faut

que les deux compteurs soit de la même marque pour intervertir les éléments).

ont peux même mettre un compteur de diesel et recuperé le compte tour d'une essence je l'ai fait sur la mienne:D

sinon l'info est donné par les impulsion de la bobine d'allumage et non le capteur sur la boite qui sert pour le tachymètre et l'autre c'est le contacteur de marche à recul !

Pour le moment je viens de finir mon garage et la belle est au sec mais je n'attaque pas les travaux temps que les papiers ne sont pas a mon nom mais elle devrait être prête pour le CampMans 2016

Félicitation pour ton achat et très bon choix!
Content que tu soit de retour en Audi
Ta vendu la bora du coup?

Félicitation Une photo du boitier pour l'alarme si tu la vire j'ai besoin des telecomande? merci

françois_44 a écrit:Félicitation pour ton achat et très bon choix!
Content que tu soit de retour en Audi
Ta vendu la bora du coup?

Nan nan François la Bora me sert tout les jours pour aller au boulot malgré qu'elle soit un poil près du sol

Et puis niveau consommation entre le 1,6l 16s de la Bora et le 5 cylindres Audi le choix est vite fait

J'ai mis la Polo en vente Mais bon je vais peu être voir a la garder et a la passer en assurance collection pour tourner le week-end car mine de rien une fois en break t'en case dedans pour aller a la déchetterie ou aller chercher des meubles ou autre

audi9020v a écrit:Félicitation  Une photo du boitier pour l'alarme si tu la vire j'ai besoin des telecomande?  merci

Oui l'alarme va dégager au plus vite je supporte pas ces salop**** ! Sa fini toujours par merder et te laisser en rade

Surtout que je n'ai aucune télécommande ou clé pour l'activer ou la désactiver donc si elle se met en vrac je suis comme une buse devant la voiture

Super, tu as enfin trouvé une 90!
Elle est sympa avec les Ronal d'époque.

Merci

Bon je passe au news pour le 2l !

J'ai une sacrée voie d'eau dans le coffre du coups j'ai tout le fond de coffre qui est corrodé, j'avait pas vue mais j'ai le pare brise a faire (Le joint doit être mort et j'ai tout le bas qui est blindé de condensation), j'ai achevée le support d'échappement qui faisait la gueule du coups j'ai le silencieux arrière qui est tombé et dernière news je doit avoir claqué le radiateur car j'ai une fuite de LRD par la ...

Sans compter le ciel de toit qui a été refait comme un porc donc a reprendre et le compte tour qui est pas repartit !

Du coups ras le bol j'ai trouvé sa a mettre en pièces histoire de me faire un stock pour parer aux éventuel problèmes a venir :

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Mais pour être honnête je suis aller la voir ce matin histoire de me faire une idée en vrai et parler tarif avec le proprio et je me tâte a faire le contraire ...

Du coup je vais peut être garder le 2,2l et mettre en pièces le 2l surtout que le KV a aussi les 4 vitres électriques comme mon 2l mais il a le toit ouvrant et sa franchement je suis fan

Vu le kilométrage du 2.2L je pense que c'est une bonne initiative, surtout qu'il a l'air propre.

A côté le 2l a 205 000kms donc oui quitte a restaurer l'une des deux sa penche en faveur du 2,2l

Niveau intérieur il y a le ciel de toit a refaire car il est décollé  et niveau extérieur il y a les clignotant avant gauche a changer et la peinture de l'aileron a refaire (Les marques noire bizarre sur le capot c'est de la mousse et de la crasse donc au karsher sa part) et il y a quelque défauts sur le vernis mais franchement pour une voiture qui est plus vielle que moi elle présente bien !

Le truc c'est niveau mécanique j'ai 2-3 truc a voir en priorité comme la distribution (Avec pompe a eau et calorsthat du coups) et toute les vidanges a refaire pour repartir sur du sûr !  
Mis a part sa j'ai le vase d’expansion a changer car il est crade et j'aime pas sa et la durite qui va au radiateur de chauffage avec la vis de purge car la vis est cassé et sa a été étanchéifié avec les moyen du bord

Rien de bien long et compliquer a faire

En effet ce sont des travaux tout à fait réalisable et si le moteur tourne bien c'est qu'au niveau de l'injection tout est ok et sur ce type de montage c'est déjà beaucoup.

Ensuite pour le reste avant une utilisation : vidange de tous les fluides, des filtres et une nouvelle distribution + pompe à eau et c'est parti pour des milliers de kms

Bah la voiture sert plus depuis un certain temps et du coups le mec avait arrêté l'assurance donc j'ai pas pus vraiment la tester sur route ouverte mais a froid par a peine 2° elle a démarrée super bien et elle tournait rond

Juste pour savoir entre l'injection du 2l et celle du 2,2l c'est quoi les grosse différence ? Nan car kit a mettre le 2l en pièces si son injection se monte sur le 2,2l je met la met de côté au cas ou