Ma 80 Competition

Bon, je me suis offert un soufflet car celui d'origine était HS et moche.
J'ai enlevé le filtre conique et mis un filtre K&N plat avec le tube et prise dynamique d'origine et ça marche plutôt bine.
Suite du programme: Bougies de qualité et faisceau HT compet. Puis allumage compet MSD.

Ensuite on s'occupera du collecteur maison!

Hello, j'aurais besoin de vos lumières.
J'ai remplacé mes bougies par des neuves (Beru ultra 4 électrodes) et grand bien m'en a pris: les NGK n'étaient même pas serrées! Ceci explique peut-être la petite surconsommation de carburant...

Bref j'ai aussi remplacé les fils HT (Beru silicone) par des nouveaux HT d'undiamètre plus important. Mais voilà, je n'avais pas fait gaffe, sur le dernier fil (cylindre de + proche de la bobine), il y a un fil dérivé en "T" qui va vers une broche rapide 3 bornes (et sur mon nouveau faisceau, il n'y en a pas).
savez-vous à quoi sert ce cable qui doit juste faire le tour du fil bougie, ça coulisse et il n'y a pas de contact. Est-ce un capteur de régime ou quoi?
Merci de vos lumières!

tu à une photo de ce montage?

Ben moi le mien était HS aussi et j'ai acheté du cuire moi même et fait la couture comme un grand !!! c'est pas du grand art car je ne suis pas une couturière mais çà pète !

Voici mon soufflet de levier de vitesse fait maison à la main je vous prie ! :

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Plus visible ici :

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Ah, oui, cuir lisse et brillant!

pas mal la couturiere
mon beau pere as fait pareil avec le volant cuir de la country,il etait decousu,la housse de roue pareil lol

Bon j'ai vendu ma Xsara break essence... je la regretterai tant c'est pratique et bien équipé, mais bon ça fait une petite rentrée d'argent. Je vais pouvoir faire d'autres choses, sur la restau de ma Scirocco Gli77, j'espère...
Rien de sur ma Compie, elle tourne bien et je m'en sers très régulièrement. Je vais juste recoller tous les tissus de panneaux de porte et surtout il faut que je récupère des pièces que j'ai achetées...

Allez, on se remotive...

GTFR1 a écrit:Hello, j'aurais besoin de vos lumières.
J'ai remplacé mes bougies par des neuves (Beru ultra 4 électrodes) et grand bien m'en a pris: les NGK n'étaient même pas serrées! Ceci explique peut-être la petite surconsommation de carburant...

Bref j'ai aussi remplacé les fils HT (Beru silicone) par des nouveaux HT d'undiamètre plus important. Mais voilà, je n'avais pas fait gaffe, sur le dernier fil (cylindre de + proche de la bobine), il y a un fil dérivé en "T" qui va vers une broche rapide 3 bornes (et sur mon nouveau faisceau, il n'y en a pas).
savez-vous à quoi sert ce cable qui doit juste faire le tour du fil bougie, ça coulisse et il n'y a pas de contact. Est-ce un capteur de régime ou quoi?
Merci de vos lumières!

Il s'agit du capteur de cognement, pour le désolidariser il te faut déclipser, l'un ou l'autre des embouts, soit côté bougie, soit côté tête d'allumeur.
Tu ne le trouveras pas dans les kits vendu sur OSCARO ou autres du même genre, il n'est dispo que chez AUDI.
Pour le remplacement de tes fils de bougies je te conseil du NGK et non le beru, (même si ce dernier est monté d'origine).
Moi j'ai pris du NGK sur mister auto qui de plus est moins cher que le beru.
Voilà si tu veux plus de renseignements ou des conseils à ce sujet, envoie moi un MP.

Pour ce qui est de tes bougies (4 électrodes) je n'aurai pas mis des comme sa.
En effet, un problème récurrent bien connu sur ce type de bougie est que une ou plusieures cassent et tombent dans le bloc moteur et la je te raconte pas les dégâts.
Moi perso j'ai mis des 3 electrodes (marque BOSCH) qui sont de bien meilleure réputation.
Après chacun ses choix, je ne donne que mon avis et mon experience.....

Stéphane, je n'ai jamais eu de problème avec les bougies 4 électrodes, mais je prenais des LODGE notamment sur ma Scirocco GLi, même sur plusieurs jeux, jamais de souci.
Sur les BERU, à voir...

Qui sait si le badge ovale AUDI d'aile de B4 est en dur ou juste un sticker?

Il est en dur.

Ok j'en ai un qui s'est décollé... faut remédier à ça... merci!

Ils dovent toujours se faire chez audi....

Je viens de réaliser un truc: j'ai pas d’appel de phares...
A votre avis: fusible ou commodo?

As tu les feux qui s'allument?

oui tous mes feux fonctionnent hormis l'appel de phares (à moins qu'il y ait une manip particulière?). Enfin si je tire la manette, y'a pas d'appel...

commodo ! peut etre la piste ...

Bon, j'ai pris RDV pour des pièces:
- tissus quattro pour refaire mon siège conducteur
- morceaux d'échappement pour fabriquer un collecteur sur mesure
- écusson audi ovale d'aile
- Je verrai pour le commodo sur place... faut que j'oublie rien, je vais pas me déplacer 2 fois!

tu as trouve ou le tissus car j ai un pb de porte et j arrive pas a trouve le tissus...

mp

c est a moi le Mp car rien recu ...

Ah, déconnage du site...

Bon, je prévois un petit entretien de mon Audi, mais comme vous le savez, je ne suis pas un pro du Quattro.
Quel est l'entretien standard de la transmission? Y a-t-il des graisseurs?

que penses tu de ceci avec un petit Kn pour que cela respire mieux

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je te remercie pour le lien.

Ben les gens sont mitigés sur Pipercross... perso je me demande s'il positionne bien sous le plateau-sonde. Et surtout ce qui me gêne c'est la position de cette pièce à proximité du collecteur d’échappement et la faible ventilation à cet endroit. Donc si c'est pour aspirer davantage d'air chaud.... pas très performant.

Perso je suis passé du filtre conique JR en bout de tube "S" au filtre plat K&N dans la boite d'origine... je ne trouve pas de changement...

La seule modif que je verrai c'est de mettre un plateau sonde plus grand avec le doseur d'origine.

un plateau de 2.3 ?
moi je pense recupere la boite ou voir en fabrique une et mettre un KN et pour l arrivee d air frais il me reste en stock une aile de B4 avec des ouies...