B2 90 Quattro
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Re: B2 90 Quattro
Il m'a fallu le temps...sedonou75 a écrit:Ça bosse un petit peu dis donc, même moi j ai pas le courage
Mais bon petite déception : mon collecteur sport passe pas!
Contre point : pas besoin de déculasser, donc petite prépa au lieu de la grosse.
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GTFR1- Messages : 3064
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Re: B2 90 Quattro
GTFR1 a écrit:Il m'a fallu le temps...sedonou75 a écrit:Ça bosse un petit peu dis donc, même moi j ai pas le courage
Mais bon petite déception : mon collecteur sport passe pas!
Contre point : pas besoin de déculasser, donc petite prépa au lieu de la grosse.
Le moteur étant sortie tu aurais pu le refaire à neuf sans te prendre la tête...
sedonou75- Messages : 3928
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Re: B2 90 Quattro
Non le moteur est resté dans la caisse.
Je ne suis pas équipé et j'ai assez mal au dos comme ça... Faut être 2 pour sortir un 5 cylindres.
Je ne suis pas équipé et j'ai assez mal au dos comme ça... Faut être 2 pour sortir un 5 cylindres.
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Re: B2 90 Quattro
Bon courage pour la suite
guy91- Messages : 2086
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Re: B2 90 Quattro
Ah oui tu passes en kjet killers... Ça va changer pas mal ça
sedonou75- Messages : 3928
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Re: B2 90 Quattro
Très intéressé par le montage en K-Jet killer aussi j'ai hâte de voir le suite
KV Wave- Messages : 2310
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Re: B2 90 Quattro
Dans les choix :
- pas de poulie réglable car + lourde que l'origine et je n'ai pas les outils comparateurs pour réglage optimisé
- pas de collecteur sport 5 en 1 car obligerait à sortir le moteur ou déculasser... et culasse retravaillée pas prête (grosses soupapes et conduits échappements alignés pour collecteur) et puis ça a trop duré j'ai envie de rouler avec !
A faire :
- contrôler les surfaces d'appui du collecteur fonte car me semble pas aligné (et ancienne fuite cyl N°1)
- sortir les puits d'injection méca (ça sent la facilité...)
- adapter la boite à air et papillon de B3 20V pour passage à EFi
- brancher tout le binz... (sans la notice Kjet-Killers ces tocards)
Question : existe-t-il un collecteur d'admission 5 cylindres avec conduits + gros qu'origine KV???
- pas de poulie réglable car + lourde que l'origine et je n'ai pas les outils comparateurs pour réglage optimisé
- pas de collecteur sport 5 en 1 car obligerait à sortir le moteur ou déculasser... et culasse retravaillée pas prête (grosses soupapes et conduits échappements alignés pour collecteur) et puis ça a trop duré j'ai envie de rouler avec !
A faire :
- contrôler les surfaces d'appui du collecteur fonte car me semble pas aligné (et ancienne fuite cyl N°1)
- sortir les puits d'injection méca (ça sent la facilité...)
- adapter la boite à air et papillon de B3 20V pour passage à EFi
- brancher tout le binz... (sans la notice Kjet-Killers ces tocards)
Question : existe-t-il un collecteur d'admission 5 cylindres avec conduits + gros qu'origine KV???
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Re: B2 90 Quattro
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Re: B2 90 Quattro
Et pour la notice il pouvait pas t'envoyer un pdf ?
sedonou75- Messages : 3928
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Re: B2 90 Quattro
Ils ont une grosse marge de progression comme on dit au taff... gestion commande, délais, communication client, réseaux sociaux, satisfaction... bref, le temps qu'ils me répondent... j'ai pris les devantssedonou75 a écrit:Et pour la notice il pouvait pas t'envoyer un pdf ?
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Re: B2 90 Quattro
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Bon, qui tire les ficelles? Méli-mélo de fils...
ça avance...
Bidouillage du compteur (2 en 1) pour que le Km soit celui d'origine et que ça dysfonctionne plus...
Petite touche perso pour plus tard...
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Bon, qui tire les ficelles? Méli-mélo de fils...
ça avance...
Bidouillage du compteur (2 en 1) pour que le Km soit celui d'origine et que ça dysfonctionne plus...
Petite touche perso pour plus tard...
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Re: B2 90 Quattro
Sa fait propre comme sa
KV Wave- Messages : 2310
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Re: B2 90 Quattro
Montage final :
papillon et boite de 20V
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Quand tu veux démarrer mais que ça veut pas...
il faut le voir pour le croire : banjo non usiné (du tout, j(ai pensé que pas suffisamment, alors j'ai coupé pour finir le job et remonter, mais non! Complètement pleine!)
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papillon et boite de 20V
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Quand tu veux démarrer mais que ça veut pas...
il faut le voir pour le croire : banjo non usiné (du tout, j(ai pensé que pas suffisamment, alors j'ai coupé pour finir le job et remonter, mais non! Complètement pleine!)
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Re: B2 90 Quattro
Ah merde fallait le voir pour le croire en effet
KV Wave- Messages : 2310
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Re: B2 90 Quattro
Envoi de la durite en "local" pour sertir un banjo neuf... retard d'1 semaine pour une m qui n'aurait jamais dû se produire...
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Re: B2 90 Quattro
Non mais le sketche ce kit Kjetkillers. J'ai tout revu des dizaines de fois, corrigé 1 mauvaise prise d'info 5v... toujours rien, même pas un ratatouillage. Et vu que zéro réponse mail, zéro réponse facebook et bloqué sur le forum, je ne peux pas avancer!
Mais j'ai d'autre chattes à fouetter, ça me permet de tenir...
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GTFR1- Messages : 3064
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Re: B2 90 Quattro
Ah oui, c'est ch...nt. Déjà que c'est pas toujours simple de trouver le temps et la motivation pour bricoler si en plus tu n'as pas les infos pour te débloquer...
Bon courage
Lodein
Bon courage
Lodein
lodein- Messages : 965
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Localisation : Charente
Re: B2 90 Quattro
Bon bah je me tâtait sur les kit K-Jet Killer pour mon KV bah je pense que je vais laisser tomber du coups
Limite voir pour commander la rampe et 2-3 bricoles et faire un kit maison
Limite voir pour commander la rampe et 2-3 bricoles et faire un kit maison
KV Wave- Messages : 2310
Date d'inscription : 31/08/2013
Localisation : Près d'Orléans (45)
Age : 33
Re: B2 90 Quattro
KV Wave a écrit:Bon bah je me tâtait sur les kit K-Jet Killer pour mon KV bah je pense que je vais laisser tomber du coups
Limite voir pour commander la rampe et 2-3 bricoles et faire un kit maison
Je pense que c'est en effet ce qu'il faut faire, ave le choix de la gestion que tu veux (perso ce serait Microsquirt V3).
Beaucoup d'infos ici :
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Localisation : Marans 17230
Age : 54
Re: B2 90 Quattro
Après a voir si le fait de ne pas avoir de capteur PMH sur nos brûle sa ne foute pas le bordel mais en effet vu le prix sa peut être une alternative envisageable
KV Wave- Messages : 2310
Date d'inscription : 31/08/2013
Localisation : Près d'Orléans (45)
Age : 33
Re: B2 90 Quattro
Renseignement pris chez le fournisseur français ça fonctionne avec Info impulsion bobine avec 2 bancs d'injecteurs 3+2...KV Wave a écrit:Après a voir si le fait de ne pas avoir de capteur PMH sur nos brûle sa ne foute pas le bordel mais en effet vu le prix sa peut être une alternative envisageable
on peut aussi ajouter un module capteur flex sur une conduite carburant...
Le mieux est d'installer une roue phonique, mais là... soit couronne sur le volant moteur, soit soudée sur la poulie damper mais comme elle est équilibrée pour le vilo... soit sur la poulie d'AAC (en correction dans la base du calculateur j'imagine pour le nombre de tours/tours e vilo)...
La meilleure solution pour capter le PMH mais àbien réfléchir surtout si comme moi tu aimes l'aspect origine.
Après existe-t-il des capteurs comme ceux de S2 et 200 20vt à greffer? ou de 100 10vt (je ne sais même pas comment c'est fait!)? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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