Présentation de mon Audi Coupé GT 2.2 de 1985

Petit à petit .....

Comme on dit chaque chose en son temps, bon courage à toi

C'est sûr que c'est long, surtout quand on n'a pas trop le temps de les faire rouler, mais ce doit être super plaisant de se dire qu'on fait un rodage sur une ancienne.
Avoir une vieille voiture avec un moteur tout neuf

Ca y est on a passé les 200 km de rodage avec un régime maxi de 3500 tr/min, on passe maintenant au rodage 4000 tr/min maxi...

Par contre nouveau problème (En fait non je l'ai depuis un certain temps mais je ne m'en étais pas occupé ) mon bouton de warning est HS.

Je suis donc à la recherche de ce bouton de warning, si quelqu'un a cela ou en a vu..., je sais que je lance une bouteille à la mer mais bon...

Lodein

lodein a écrit:
mon bouton de warning est HS.

Je suis donc à la recherche de ce bouton de warning, si quelqu'un a cela ou en a vu..., je sais que je lance une bouteille à la mer mais bon...

Une photo ?

Voici ce bouton de Warning
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lodein

853941509

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Guy.

Je vérifierai la référence que j'ai et si c'est bon, je commande même si le look n'est pas le même

Lodein

Oui regarde bien la ref ...

j'ai trouvé celui là qui ressemble plus ....
857941509B

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je pense que c'est bien ce dernier le bon, mais la référence pour la mienne est : 853 941 509 01C donc pas exactement la même (Le 01C correspond à la teinte du bouton), mais vu le prix, je vais le commander et on verra bien.

Encore merci Guy

Lodein

Au pire, tu dois pouvoir récupérer ton ancien bouton et le mettre sur le nouveau mécanisme pour garder la teinte ?

J'ai commandé hier le second bouton, il y en a pour plus cher de port que de bouton, mais ce n'est pas grave car si cela marche, je peux passer le CT, sinon c'était un essai...

Tu as raison Gizmo06, je peux garder l'ancien bouton pour le remettre sur le nouveau système. En fait ce qui me fait douter n'est pas qu'il n'y ai pas de 01C, mais qu'il y ai un B alors que le 1er n'a pas ce B, mais ne ressemble vraiment pas au mien. On verra bien...

Je vous dirai dés que je l'ai...

Lodein

zut, je pense que j'avais cette pièce et aussi le placage du combiné instruments

Ah mince c'est dommage, mais bon peut être que cela ne va pas marcher, dans ce cas je reviendrai vers toi

Lodein

Ca y est j'ai reçu la pièce et je l'ai monté et cela marche parfaitement
De plus c'est le bon design.

Encore merci Guy

Le rodage se poursuit gentillement et bientôt je vais pouvoir passer à 4500 tr/min maxi...

Lodein

Yes , bonne nouvelle

bon rodage .

Plus de 270 km sans dépasser les 4000 tr/min, on va pouvoir passer à la phase 4500 tr/min maxi...

J'ai refait le plein, et en consommation je tourne à ~10.9 l/100

Lodein

Quelques nouvelles de ma GT 2200.
Elle a passé le contrôle technique sans problème (Hormis les feux qui sont un peu faible et que je ferai refaire...)
J'attendais qu'elle soit a peu prés rodée avant de la passer au CT. Et oui je roulais sans CT. C'est pas bien je sais, mais faire un CT avec un moteur refait à neuf, non merci. Bref, je suis en règle maintenant et le moteur a bientôt fini son rodage. Je m'autorise maintenant maxi 5000 tr/min mais pas souvent car à ce rythme on est très vite, trop vite (De mémoire prés de 130 en 3ème, 160 en 4ème et 180 en 5 ème) Je vais maintenant refaire une vidange, régler aux petits oignons les trains, changer disques et plaquettes et..., et surtout en profiter sur circuit dès que le beau temps reviendra...

Lodein

C'est cool tout ça

Tu as bien raison d'avoir attendu avant d'aller au CT au moins le rodage est bien commencé et sa permet aussi de détecter des éventuel pbs avant d'aller au contrôle

Profite s'en bien de ton Coupé

La courroie de l'alternateur a cassé, heureusement il n'y a pas de dommage autre.
Pour trouver la bonne courroie chez les marchands de pièces aux alentours ce fut compliqué, et donc j'ai du me rabattre sur le Autodoc. Elle devrait arriver sous peu...

Lodein

Sur nos machines sa peu commencé a devenir chiant d'avoir les pièces en boutique car plus trop de stock

Maintenant je prends les ref des pièces que je cherche sur internet et en boutique si il ne trouve pas je donne les ref en direct et la sa trouve.
J'ai eu le coups sur le joint entre le collecteur et la descente d'échappement, ils ne le trouvait pas et j'ai filer une ref en Elring et il ont de suite trouvé une correspondance, reçus le lendemain

Par contre pour les roulements du différentiel qui on foutu le camps ils m'on dit direct qu'il n'avait pas de fournisseur qui avait sa en stock et de regarder sur 123 roulements

pfff la qualité des pièces autos c'est devenu du n'importe quoi, même en marques reconnues. Pareil courroie neuve de la Triumph a cassé au bout de 10 heures de tests dans mon jardin...

Effectivement, sur nos Audi c'est compliqué de trouver des pièces de rechange contrairement aux pièces pour Jaguar, Mercedes... Mais ce n'est pas la seule, c'est aussi difficile pour ma 406 Coupé ou pour ma Rover 827 Sterling Option Pack...

Par contre la qualité des pièces pour Jaguar (Et les anglaises courantes en générale) est très aléatoires...

Pour revenir à mon Coupé GT, la courroie trapézoïdale en 11.2*820 est remplacée par des 10*800 chez la plupart des marchands, et donc c'est ce que j'avais mis, mais en fait comme elle est moins large lorsqu'on la tend elle peut toucher au fond au lieu de toucher sur les bords, et donc elle patine, chauffe puis casse... Aucun de mes fournisseurs n'avaient cette taille que j'ai trouvé sur internet, mais c'était la dernière (Enfin parait il !!!)

Lodein