Resto audi 1.8 s confort

merci

j'essaierais de faire une photo.....

moi aussi il manque le bouchon ......

et je sais pas à quoi sert cette pièce ........

J’ai plus d’ordi je fais tout de deux iPhone là lloose [url
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tu dois avoir un trou pour la vis , coté batterie vers la capsule de dépression :

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Pour ton pas de patate un bon nettoyage de carbu sa ne lui ferrai pas de mal a mon avis, suivi d'un réglage et d'un contrôle de l'allumage a la lampe strobo

Après le Weber comme tu montrait plus haut trouver sur Mecatech c'est ce que j'avait monté sur ma Golf 2 GL 1,8l 90 car le pieerburg d'origine était complètement dans les choux et c'était le jour et la nuit niveau conduite:

Moteur plus souple, passé de 12 a 8l aux 100 et réglage beaucoup plus simple

Oui j'ai vu des trous pour mette des vis mais faut les trouver celle la.

Elle fonctionne mieux que quand je l'ai acheter mais c'est mou si tu veux tirer sur l'autoroute
Par contre en mode cruising c super souple

J'ai un Carbu qui n'est pas un 2E2 c'est un l'autre retrouve plus le poste

2B2?
2B5?

Voilà ce que j'ai trouvée
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Une étiquette constructeur qui m'indique de j'ai une boite AKM
BIEN POUR SAVOIR LES CANNELURES DE LA QUEUE DE BOITE

Et l'autre pour ceux qui veulent rouler à l'éthanol mettez au moins du 98 même pas de l'E10 c'est de la M....... !
Bonne soirée à vous

Perso j'ai retrouvé de la patate depuis le réglage de mon allumage à la lampe

Audimoitout a écrit:C'est derrière le carbu ? Si c'est ça, c'est l'electrovanne d'inversion et en fait il manque le bouchon.

@ Audimoitout ; quelle est sa fonction exacte ?

Bonjour

ça y est le petit bouchon est en place toutes les durites de dépressions sont remplacer

Je m'attaque au durites d'essence

Mon Carbu c'est un keihin

Alors pour rouler a l'éthanol tu règle ton carbu plus riche, de plus gros gicleurs et il faut revoir l'avance a l'allumage de mémoire

Quant tu fait reprogrammer ta récente pour tourner a l'éthanol c'est ce qu'il faut, injection plus riche et plage d'allumage décalée

lisa80s a écrit:Bonjour

ça y est le petit bouchon est en place toutes les durites de dépressions sont remplacer

Je m'attaque au durites d'essence

Mon Carbu  c'est un keihin

Pour passer le Weber que tu as mis plus haut si tenté les pipes d'admission ne sont pas identique entre Keihin et Pieerburg il te suffit de taper un collecteur d'admission sur une 80 équipé du Pieerburg ou sur les Golf 2 tu en a a la pelle des pièces disponible

Oui j’y ais penser moins honeureux au final et sûrement plus fiable.

J’ai trouver des vis chez casto pour revisser l’ectrovane d’inversion c’est fait

Vidange avec de la motul 15w50 300V + filtre VW Audi

J’ai recollée mes tissus de panneaux de porte ar avec de la Néoprène en bombe

J’ai regarde Wheeler dealer sur RMC découverte. J’essaie de faire pareil...... sauf que moi je veux garder pour moi

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Tu nous diras si la 15w50 300v change quelque chose

Pas mal le look avec les jantes Speedline.
La dimension correcte des pneus (et optionnelle à l'époque) en 15" pour les B3 berline est 205/50x15.
Cette monte est suffisamment large et permet de laisser de la place dans les ailes si tu veut rabaisser ta 80.  

Les coupés étaient montés en 205/60.

Ok merci de ces précisions ce sont donc des speedline cool ça
quand mes pneus seront mort le mettrai du 205/50R15

J'ai reçue ma Rta et mon sticker vintage

Je vais voir pour faire des repro
Il y en a d'autres en cours d'acheminement

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Il est sympa. C'est un original d'époque ?

Oui
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Le audi motorsport est aussi d'époque
Le Vw audi bank est une repro

Superbe le Audi Motorsport !
Connaissais pas celui là.