Une nouvelle a la maison

Bien !

T'en profites pas pour changer le récepteur d'embrayage ? (je reste traumatisé !)
Elle est bien cette B3 ; la bête de somme par excellence !

Alors vu que tout ou pas loin est d'origine je lui colle :

- Kit d'embrayage complet (Disque, mécanisme et butée)
- Emmeteur et récepteur d'embrayage
- Vidange de boite a la 75W90

Et puis comparé a ton RS2 le récepteur d'embrayage sur un petit 4 cylindres sans même la DA tu as beaucoup plus de place pour bosser

Mais bon kit a avoir la boite de vitesse sur les genoux oui je fait tout maintenant

Bon courage

Merci Guy

Bon voila la suite après une petite matinée de nettoyage :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Récepteur d'embrayage neuf :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fourchette propre, graissée aux articulations et butée neuve :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On centre le tout correctement :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le mécanisme de monté :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis vu que couché au sol avec la boite sur le torse 2 ou 3kgs sa compte donc vidange :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est sûr qu'elle doit être bien lourde cette BV à bout de bras !

Un truc -que tu dois connaître !- qui aide bien pour faire accoster la boite et qui soulage les bras : mettre un goujon juste long comme il faut dans un des taraudages du bloc (goujon préalablement fendu d'un trait de scie pour pouvoir le dévisser facilement après coup)

Bon boulot !

Bon cette put*** de salo***** de boite de vitesses est de nouveau en place !!!

J'ai un pote qui est passez me filer un coups de main car seul c'est la misère a lever quant tu est coucher sur le dos avec la boite côté de toi

Mais bon c'est cool le gros dossier du chantier est torcher reste plus que la révision et la remise en état du circuit de LDR

Bon aujourd'hui tout ce qui gravite autour de la boite (Cardans, tringle de commande, démarreur, ect ...) est remonter !! Reste plus qu'a mettre la boite en huile

Du coups j'ai changer la durite de flotte entre la pompe a eau et la pipe de la culasse, ainsi que la durite inférieur du radiateur car les deux n'était vraiment pas fraîche et kit a avoir vidé le circuit de LDR j'en ai profité pour déconnecter absolument toute les durites du réseau histoire de nettoyer toutes les pipes en alu car certaines avait un max de dépôt de LDR cristallisé et autre merdouilles qui c'était déposé entre les pipes et les durites ce qui me créait des suintements, voir des fuites, dont une planqué derrière la culasse !

Et l’émetteur d'embrayage est neuf aussi restera plus qu'a purger

Sa y est la grosse a repris du service !

Du coups aussitôt une sort du garage j'ai déjà rentrer le nouveau projet de remise en état

Je peut te dire qu'avec l'embrayage complet, l’émetteur et le récepteur neuf et la vidange de boite de faite je revis au passage des rapports !!

Bravo !

Beau boulot

Merci

Aller dans la lancée maintenant que la partie boite est faite je vais mettre le nez dans la partie moteur !

Je vient de commander les silents bloc de barre stab, joint de cache culbuteur, joint de carter d'huile et l'amortisseur sur la crémaillère de direction car il est bouffer par la corrosion et ne doit plus amortir grand chose a mon avis !!

Bon les news :

Kit a tout remonter propre j'en ai profité pour nettoyer les 20kgs de terre coller dans les jantes du coups je me retrouve avec un vibromasseur ambulant

Du coups équilibrage prévue sous peu

Et toute les fuite de LDR des durites étant réglées j'ai eu confirmation de ce que je craignait j'ai une fuite de flotte entre le bloc et la culasse

Pour l'occasion bah sur la prochaine commande : Joint de culasse, Vis de culasse, Joints de queue de soupape, les 8 poussoirs, Joint de collecteur d'admission et Joints de collecteur d'échappement

Bah oui la boite, tout comme le bloc est passés au karsher pour nettoyer les 30 ans de fuites divers et variées accumulées c'est pas pour laissé un joint de culasse qui pisse

L'avantage du LDR rose c'est que quant tout est propre tu repère tout de suite les fuites

Pièces commandée aujourd'hui

Bon même si la fioul est en vente c'est pas une raison pour la laisser a l'abandon :

N'ayant pas la DA elle est équipé d'un vérin sur le dessus de la crémaillère pour aider un peu et depuis quelque temps celui d'origine vieux de quasi 30 ans assistait quant il voulait donc:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour le weekend qui vient j'ai récupérer  une clé dynamo pour resserrer correctement les palier d'arbre a came au bon couple je lui fait les poussoirs car il claquent des dents a mort

Bah oui c'est bien beau de vouloir vendre la caisse mais faudrait pas garder le stock de pièce  neuve sur l'étagère sachant que je pense très fortement que c'est mon dernier mazout

les poussoirs je crois que c'est les mêmes pour les essences .....

tu l'as acheté ou l'amortisseur de direction ?

Essence ou Diesel, 4 ou 5 cylindres, voir même les V6 je croit bien que c'est les même les poussoirs

Après je les ai en stock donc autant les changer

Pour l'amortisseur de direction :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Julien pour le lien !

De rien on est la pour se filer les éventuels tuyaux pour entretenir nos belles c'est le but d'un forum

Après JPGroup je ne suis pas fan mais bon c'est le seul de dispo donc on verra bien

Celui d'origine assistait quant il voulait, des fois la direction devenait raide en plein virage et des fois elle devenait super souple d'un coups donc un poil dangereux diront nous

Je viens de recevoir un mail d'Autodoc et les 4 amortisseurs de la 80 sont en route

Pas trop le choix de les changer car avec les un peu plus de 80kms par jour sur l'aller/retour au taf j'ai achevé en 2 mois ceux montés actuellement sur l'auto et la conduite est de plus en plus tendu sur petite route

Bon après j'avait un bonus sur mon compte Autodoc et sa me fait les 4 amortisseurs en Monroe pour un peu moins de 100e livré donc c'est pas la mort, et sa m'évite de jouer avec la tenue de route sur les petite routes du chemin du boulot et sa fait un argument de plus pour la vente

Oki elle est bien entretenue cette petite!

Je fait un peu plus de 80 mks aller/retour par jour juste pour le boulot donc pas le choix si je ne veux pas finir en rideau sur le bord de la route faut être carré sur l'entretien