Elle revient de loin... Remise en état : The story !

Je vous passerais l'aventure que cela à été pour acheter cette voiture pour me concentrer sur ça remise à niveau qui aurait pu en décourager d'autre mais comme j'aime bien me faire chier pour pas grand chose... voici donc par épisodes succéssif son histoire !

Un modeste B4 TDI 1.9L 90cv de mars 93 avec un avant rabaissé et des jantes en 17 qui ne sont pas à mon gout et un toit ouvrant webasto 300 posé a peu prés correctement (en tout cas il ne fuit pas c'est déjà ça !)
La carrosserie est vraiment vilaine et ce n'est pas par ça que je l'ai acheté... verni parti, peinture ternie, bosse rayure, aileron supprimé et une ou deux trace de rouille

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j'ai vite enlévé les 17 pour des aéro en 15 plus accessoire d'époque

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l'intérieur est un gros mix de plache de bord de B4 ph1, panneaux de porte b4 ph2 et sellerie de B3

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a l'arrière on s'aperçoit bien que c'est pas vraiment ajusté pour la B4

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j aime bien la couleur
tu lui refera une complete de la meme teinte

et les AEROS lui vont beaucoup mieux  

Premier petit tour de la voiture pour voir ce qu'il faut faire et comme je viens de démonter une autre B4 il y a peu j'ai un peu de pièce dispo sauf que j'ai benné certains truc qui me font défaut aujourd'hui alors que je garde tout d'habitude mais je n'avais pas prévu de racheter celle ci...
Donc je change les vérins de capot, je répare la trappe à essence qui n'a plus son ressort, j'en profite pour remplacer le cône de caoutchouc de la goulotte qui est légèrement fenduje remplace le rétro électrique passager qui fonctionne seulement de haut en bas et pas en latéral non sans jouer de la perceuse sur une vis récalcitrante.
Je vide le coffre de cette montagne de fils qui parcourent toute la voiture (saloperie de sono qui fait juste du bruit pour fair echier les voisins) découvre une plage arrière défoncée à la scie sauteuse avec deux gros HP visé à la vis à placo

Ca c'était pour l'arrière....

audiman a écrit:et les AEROS lui vont beaucoup mieux  

c'est bien ce que je pense  

Maintenant l'avant...

mas c'est quoi tout ces fils... un fils qui va à tout les phares, un fils qui va au démareur...
Allez même pas peur je coupe et commence à démonter le tableau de bord et là... HORREUR !
C'est shunter, coupé, dominoté, shétertonté, soudé.... enfin le calvair de n'importe quel électricien mais tant pis faut le faire !

Je découvre au passage un bloc compteur a l'éclairage bidouillé, un neiman qui n'en n'ai plus un remplacé par un neiman d'A4 déporté sur une tole fixée à la colonne de direction...
Mais ou est ce que j'ai foutu les pieds....  

Je crois me souvenir de l'annonce de la voiture sur lbc

Je déteste les plages arrières perçés ! Sur ma tdi j'en ai une car j'ai changé par un intérieur S2 noir a la place de mon origine beige et la plage arrières noir étais perçé...

Les aéros sa lui va mieux que c'est jantes de kéké  

Jacky et passé par la..  

J'allais oublié : entre temps elle a passé le controle technique... et elle l'a eu !
Non sans la bienveillance du centre de controle technique qui m'a "oublié" une veilleuse HS et des durites de freins arrière qui suintent... 

Et bien! Quel boulot. Continue. Bravo.

Bon courage avec cette 80  

Et les jantes lui vont bien mieux !

Bon courage pour l'électricité auto qui est manifestement a revoir... Super Jacky est encore passé par là !

y a du boulot, bon courage  

Bon aujourd'hui j'ai retrouvé dans mon bordel une boite à gants et un vide poche qui va sous le volant car les deux étaient cassés...
Je profite de ca pour récuperer les fixations du vide poche HS pour réparer le caisson de basse provenant d'un S2 (trés rare option) qui ira dans le 2.3L
Rénovation de la console de laquelle j'ai retiré de la boiserie, car au final je retire tout le placage bois,  vive le carbone !
Dimanche remise en état complete du train avant et remplacement des flexibles de frein.

Elle va pouvoir enfin rouler, la carte grise est arrivée et je vais poser les nouvelles plaques d'immatriculation.

Je vire les ressort court avant pour repasser à l'origine, les ressorts iront sur le 2.3L vu que j'ai trouvé des ressorts court pour l'arrière en fin d'aprés midi ce qui devrait donner du -4 a l'avant et du -3 a l'arrière

J'ai commandé les agrafes pour fermer le carter de chauffage (encore un truc démonter à la barbare et il ne me restera plus qu'a refixer la tringlerie de la soufflante, j'ai du changer deux cables)

C'est bon ça.

Bon aujourd'hui opération "train avant"
Donc en 4 heures avec mon mécano on a récupérer des ressorts avant d'origine, refait les jambes de force avec en ajoutant des amortos neuf, remplacement des coupelles supérieures, butées et protection d'amortos.
Dans la foulée rotule de direction neuves tout comme les triangles et rotules inférieures sans oublier les bielettes de stabilisation de la barre antiroulis qui a également reçu des silentblocs neuf.
Reste plus qu'a attendre le 24 septembre pour un réglage de train avant....    

Cela me laissera le temps de fignoler l'intérieur en remontant les panneaux de portes (refaits dès que j'ai le temps) changer les disques et plaquettes avant ainsi que tous les flexible de frein et de réparer le bordel qui a été précédemment mis dans le bloc chauffage.

La caisse a retrouvée sa hauteur d'origine, comme ça je ne frotte pu dans le chemin d'acces de ma maison  

La suite au prochain épisode !  

une photo pour vous montrer la B4 avec son nouveau train avant et une hauteur d'origine retrouvée    

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un peu de news de la bête qui a subit encore quelques modifications et améliorations....
amortisseurs arrières neuf ainsi que tout les silentblocs, réparation de la soufflante et remise en état du bloc chauffage (remplacement de la partie de droite, je vous explique pas les contorsions pour remettre les agraffes...) remplacement du faisceaux de malle (merci Audiman) remplacement clignotant droite qui était plein d'humidité, pose de la boule d'attelage, plage arrière sans trou remontée

reste le faisceau d'attelage à vérifier, les codes à retrouver (perdu depuis le CT...?), le faisceau de malle à restaurer (mais c'est déjà mieux que du cable électrique) restaurer les panneaux de portes et faire les durites de frein et un bout de durite blindé mais ça c'est pour demain !

sinon panne de gasoil aprés 920 km (jauge mal calibrée), ce qui me donne du 7,6/100 km ce qui me parait beaucoup, mais bon aprés le traitement d'injection faitet un petit décrassage autoroutier elle marche beaucoup mieux et on verra bien si la conso descend un peu car elle bouffe autant que mon break 5 cylindres 1,9 TD de 100cv

Ma berline consomme moins, vois du coté de l'EGR ou du cata bouché ?

bien FH ta bien avancer
ouais ca fait beaucoup ta conso avec la mienne je faisais entre 5L et 5.5L

FH y a starter 77 qui a demonte ma B4 2.3 et l interieur etait super nickel ... panneau de porte moquette.....

on raffraichi le post....

Bon pas beaucoup avancé, 3200 km plus loin, en petit parcours, un cardan qui ronfle, une conso passée à 7L, des paraboles de phares qui ce sont rapidement corodées...

Mais bon elle fait bien son office, vidage de maison, transport de pièces, de tondeuses, de roues, de merde pour la décheterie, tracte la remorque, mais ne roule plus la nuit car plus de code....

Je vais lui faire une petite cure de remise à niveau pour quelle soit opérationnelle sans soucis de jour comme de nuit. Virer la vanne EGR et une bonne vidange histoire quelle me faire encore une bonne année de travaux laborieux !

Bon aprés 4500 km à faire le mulet, je suis à une conso de 6,5L aux 100 km sans avoir rien fait sur le moteur, le fait de rouler a du la décrasser !
Les freins avant étaient ruinés et commençaient à se bloquer tellement les pistons étaient sortis, du coup comme j'avais des disques, plaquettes et pinces d'avances en occase j'ai refait les freins avant.

Franchement agréablement surpris par cette TDI qui présentait vraiment mal et ne présente pas beucoup mieux mais pour un daily pour faire la merde il va trés bien !

FH

eh bien voila ce qui devait arrivé est arrivé un peu plus tot que prévu du fait de l'arrivée inattendue d'Indy (Audi 100 TD de 89) la TDI va partir !

Aprés presque 7 000 km en 1 an, ce daily m'a rendu bien service pour ce que j'en attendais, pas de panne, conso irrégulière mais raisonnable (autant qu'une 100 5 cylindres diesel)

Avec une remise en état intérieur, chassis et frein à peu de frais (merci le bon coin, oscaro et ebay.de), elle tourne nickel.

Finalement elle ne part pas loin car c'est mon mécano qui la récupère pour aller au boulot quotidiennement. Il s'en sert déjà en attendant qu'on finisse son 100 TD Avant (joint de culasse fait mais problème de calage de pompe... suspicion de bas moteur HS) et en est trés content.

FH