Mon 80 TDI

Il y a eu des toit rigide dans les B4 ? Ou un de B3 sa passe ?

Oui les versions bas de gamme on un ciel de toit "dur", celui la n'a aucun risque de ce décollé et c'est pas plus mal...

Bon bah je vais zyeuter sa alors  

Un de B3 sa se monte ? Car la casse a côté de chez moi a une B3 avec le ciel de toit en dur  

Bon après faudra juste repercer pour les éclairage de courtoisie sur les côté  

Bon sinan hier je suis aller me balader dans le 45 et j'en ai profité pour prendre quelque photo du tank  

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Et la dernière :

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toi , tu aime pas ta voiture ^^

Mise a part le pare choc av, elle et super propre cette 80 et c'est pas une couleur qu'on croise souvent

Cette couleur est assez rependu! En tout cas par chez moi

Pour le ciel de toit en dur, il me semble qu'ils sont différents entre B3 et B4. Les poignées de toit ne sont pas les mêmes déjà

hercul39 a écrit:toi , tu aime pas ta voiture ^^

 

Bah sa permet de faire des pauses sur la route comme sa  

Works a écrit:Mise a part le pare choc av, elle et super propre cette 80 :)et c'est pas une couleur qu'on croise souvent

Merci pour elle  

Mais mis a part le pare choc avant il y a le toit, le coffre et l'aileron a passer au polish car le vernis est marqué, le ciel de toit qui est en vrac, le soufflet de levier de vitesse qui est mort ...

Mais bon pour une auto qui va doucement sur ses 20 ans elle se porte royalement bien c'est vrai  

D'ici 5-600kms vidange avec filtre a huile et j'ai aussi le gros support moteur rond qui commence vraiment a rendre les armes  

françois_44 a écrit:Cette couleur est assez rependu! En tout cas par chez moi

Pour le ciel de toit en dur, il me semble qu'ils sont différents entre B3 et B4. Les poignées de toit ne sont pas les mêmes déjà

Dommage pour le ciel de toit car en 80 j'en ai que 2 en casse par chez moi et seule la B3 a un ciel de toit rigide ...

Effectivement il a été monté sur B3 et seulement sur quelques B4. Après peut être que sur les 90 c'est les même

Si tu peux prend le le rigide ça ce monte et tu seras plus embêté

Du tout je confirme

sieg77 a écrit:Si tu peux prend le le rigide ça ce monte et tu seras plus embêté

Le B3 se monte ? Nikel sa  

Bon même si après j'ai des découpe a faire pour les poignée avec éclairage de courtoisie c'est pas le drame  

Après les Audi 80 sont super rare en casse par chez moi alors les 90 c'est encore pire  

Au pire faudrait que j'aille faire une mission commando a Cloyes sur Loire apparemment il y a une bonne casse par la bas  

Sa y est j'ai reçus mes LEDs pour l'éclairage intérieur complet, les veilleuses Av et les éclairages de plaques  

ha cool bah vas y file les monter et photos

Demain demain !  

La il flotte donc je suis très bien planqué derrière le PC  

Bon les LEDs pour les veilleuse avant et les éclairages de plaques sont posée, idem pour le plafonnier et l'éclairage de coffre !

Par contre ils se sont plantés ils m'ont envoyé des Navettes pour la boite a gants et les éclairage de courtoisie dans les poignée ... Je suis en train de voir pour les faire échanger  

Bon un peu de news par ici  

Le reste des LEDs est a la maison mais toujours pas montées  Va falloir que je m'en occupe !

Sinan sa fais quasis 2 mois qu'elle me met des accoues a vitesse stabilisée et première apparition juste après le plein donc pour moi c'était un fond de cuve a la c** donc re-changement du filtre a gasoil mais rien de plus niveau amélioration ...

Et le weekend dernier j'ouvre le capot histoire de faire mes niveau et le cache de batterie est brumisé a l'huile  Du coups j'ai jeté un oeil coté durites de turbo et j'ai le petit bouchon après l'EGR qui est mort et en suivant les trace d'huile j'ai démonté la durite en caoutchouc souple et elle est bien percée ...

Du coups remontage provisoire avec tour de chatterton pour renforcer les durites abimée  

Vous auriez une idée du prix chez Audi de ces durites la ?  

Le manchon en caoutchouc ne coûte pas très cher, 10€ il me semble. Vérifie celles qui descendent vers l'intercooler aussi.
Si tu as fait un fond de cuve, il y a peut être de la merde qui est allé dans l'acctuateur de la pompe

Sur la durite plastique rigide qui descend sur l'intercooler déjà j'ai le silent bloc caoutchouc qui est cassé net donc a changer ! Après il va falloir que je tombe le parechoc pour avoir accès a l'intecooler voir la tronche que sa tire par la  

Bon quelque nouvelles du TDI :

- Toujours mon problème de pompe a injection qui se manifeste par intermittence mais qui va être résolue dès réception d'une nouvelle pompe .

- J'ai reçus pour la prochaine révision le kit de distribution, la pompe a eau, le calorstat et les courroies d'accessoire donc d'ici fin Avril je devrait être tranquille de ce côté la.   

- Depuis lundi j'ai mon récepteur d'embrayage qui est en train de larguer donc du coups changement dès réception des pièces de l’émetteur et du récepteur d'embrayage pour être peinard   

D'ailleurs il y aurais un tuto explicatif pour les changer ces truc la  

Alors cette pompe à injection, elle tourne?

Depuis le 14 avril j'ai le genou gauche en vrac (luxation) et je commence seulement a pouvoir reprendre le volant ...

Donc du coups j'ai pas avancé sur la voiture !   

Par contre sa commence a se remettre doucement donc pendant le weekend de 4 jours sa va être distribution complète avec pompe a eau et calorsthat et émetteur et récepteur d'embrayage .
Si sa prends pas trop de temps j'ai aussi un soufflet de cardan qui a largué donc va falloir s'en occuper aussi   

Pour la pompe a injection elle a plus l'air de me faire chier donc pour le moment je touche pas mais au moins le jour ou la mienne merde vraiment j'ai le tienne d'avance   

Sinon petit changement de la semaine :

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Bon courroie de distribution avec pompe a eau changée ainsi que la courroie d'alternateur et de DA . Idem pour le calorsthat .

Pareil pour l'emmetteur et le récepteur d'embrayage mais par contre c'est une vrai chiasse a purger !