Audi 80 B4 2.0E 115Ch

Bonsoir,

Petite présentation de ma 80 acheter en janvier dernier. Il s'agit donc d'une Audi 80 (comme beaucoup de monde sur ce forum ) B4 2.0E de janvier 1992 avec 200 000Kms. A l'achat j'ai eu toutes les factures d’entretien ou presque ce qui m'a permis de voir que c'était pas très régulier.
Depuis janvier j'ai changer phare avant gauche + clignotant et arrière gauche, antenne, fusible thermique de chauffage, distribution, deux sondes moteur pour la température d'huile, câble pour ouverture portière conducteur, pile et ampoule pour la clé principale, haut-parleurs et autoradio.
Il me reste à changer pompe de centralisation (http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=80/90/200 pour ceux que ça intéresse 80€ au lieu de 630€ chez Audi pour la mienne), pommeau et soufflet de levier de vitesse (d’ailleurs si quelqu'un sait où je pourrais en trouvais comme ceux d'origine ) et un peu plus tard peinture et tissu intérieur (siège et panneaux de porte).
Voici quelques photos extérieur d'autre suivront prochainement.

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Cyril

Très propre

sympatique

pas mal ,il y'a un arrivage de 2.0 E 115cv abk en ce moment

Re up
Voici quelque photos de plus
Exterieur
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Pare-choc avant légèrement déboité à cause d'un chevreuil qui n'a pas regardé avant de traverser.
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État de la peinture du capot
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Interieur
Avant général j'ai changé le soufflet et le pommeau du levier de vitesse
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Avant côté conducteur pour une voiture dite non fumeur par l'ancienne propriétaire on trouve deux trous de cigarette déjà présent à l'achat et le tissu se déchire sur le côté
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Avant côté passager on peut voir une griffure "d'ours" sur le panneau de porte
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Arrière
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Compteur avec 212227Km
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Capot moteur : allumage, cosses batterie, bocal LDR et LDF, jauge d'huile, sonde température d'huile, distribution neuf
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Je dois changer la durite du circuit d'eau avec la purge du radiateur de chauffage (entouré en haut) et la durite qui par du servo frein en rouge sur le photo
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Si vous savez où les acheter ou même une référence pour les chercher je suis preneur.
Prochain travaux disques, plaquettes et flexible de frein et amortisseurs avant et arrière.
Sur l'historique des factures que j'ai, je n'ai aucun travaux sur les amortisseurs ou les freins.
Est ce possible que se soit d'origine? Conseils techniques, marque ou modèles recommandés sont les bienvenue aussi.

Merci d'avoir pris le temps de me lire et dans l'attente de vous lire à mon tour.
Cyril

Lorsque j'avais a beter ma diesel a 254 000 kms elle avais les amortisseurs et les disque de friens d'origine, amortisseur changer de suite et les disque sont toujours d'origine a 380 000!

Donc oui il ce peut que ce soit d'origine!

Alors je te dirai d'aller faire un tour sur Oscaro, on trouve pas mal de promo.

Pour les disques, j'ai pris des Gates et en plaquettes du Ferrodo en promo. Pour tes durites jette y un coup d'oeil sait on jamais.

On à la même sauf que toi tu à le 2.0E et moi le 1.6E enfin bon ça reste identique à quelques kilomètre près   

J'ai déjà commander chez Oscaro pas de soucis mais ils ne font pas de durites   
Les amortisseurs a y réfléchir prochainement avant de se retrouver sur l'antenne dans le rond point.  
Quand je changerais les amortisseurs est-il conseillé de changer les ressorts avec?
Quels sont les avantages/inconvénients de rabaisser une 80?

Pour les freins j'ai encore un peu de marge sur les plaquettes et les disques sont en usure prononcé/détérioration sur le CT de 01/2013 donc à changer aussi avant 01/2015.
Je n'ai pas non plus de facture avec un changement de plaquettes de frein et je pense qu'après 22 ans et 212000Kms ça du déjà être changer plusieurs fois.

concernant le rabaissement je te le conseil

meileur tenue de route meilleur fermete

desavantage hauteur moins haute donc attention au trottoir je te conseille -4

par contre il faut passe un 16' mini pour que ca fasse joli

mcyril a écrit:J'ai déjà commander chez Oscaro pas de soucis mais ils ne font pas de durites   
Les amortisseurs a y réfléchir prochainement avant de se retrouver sur l'antenne dans le rond point.  
Quand je changerais les amortisseurs est-il conseillé de changer les ressorts avec?
Quels sont les avantages/inconvénients de rabaisser une 80?

Pour les freins j'ai encore un peu de marge sur les plaquettes et les disques sont en usure prononcé/détérioration sur le CT de 01/2013 donc à changer aussi avant 01/2015.
Je n'ai pas non plus de facture avec un changement de plaquettes de frein et je pense qu'après 22 ans et 212000Kms ça du déjà être changer plusieurs fois.

Pour tes amorto mieux vaut partir sur du neuf plutôt que d'y laisser les vieux ressort vu le prix que ça coute, après pour le rabaissement un - 60/40 c'est nickel, 40/40 ça fait bof et certain on était déçu.

J'ai des jantes en 15" sur la mienne et je pensait la rabaisser, certain mon dit de passer en 16" donc à voir.

Merci pour vos conseils.
Pour le rabaissement je verrais plus tard car en ce moment je n'ai pas les moyens d'acheter 4 amortisseurs réglables, 4 jantes en 16' et 4 pneus donc juste 4 amortisseurs classiques feront l'affaire dans un premier temps car ça devient un peu urgent de les changer.

eternal a écrit:

Pour tes amorto mieux vaut partir sur du neuf plutôt que d'y laisser les vieux ressort vu le prix que ça coute, .

Je suis d'accord avec toi pour repartir sur du neuf c'est mieux par contre faut quand même compter une centaine d'euros la paire.
Connais tu peux être un site ou un magasin que je ne connais pas?

Pour les amortisseurs c'est mieux à huile ou à gaz? Quelles différences lors de la conduite, la durée dans le temps, etc... ?

Sur ebay, les 4 amortisseurs ta technix pour 150 € en -60/40. Tout complet ça coûte rien.

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Dans ce genre? ça me ferait dans les 210€ port compris les 4 au lieu de 140€ à l'avant et 150€ à l’arrière pour des Monroe huile et à ce prix là j'avais que l'amortisseur alors que la ils sont complet.
C'est vrai que ça change tout d'un coup je pourrais la rabaisser dans un premier temps puis les jantes et pneus un peux plus tard.
Sont-ils de bonne qualité? Quelqu’un en a déjà commandé et monté?

Des retours que j'ai eu pas mal mais faut pas s'attendre a les garder 10 ans !
Pour le prix sa serrai quant meme pas mal   

Oui exactement, mais ça sera toujours moins cher, certains du forum en ont mis donc visiblement c'est du bon.

Donc je possède une Audi 80 B4 2.0E de 01/1992 je peux commander ce pack d'amortisseurs?
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Je ne parle pas un mot d'allemand et avec les traducteurs sur internet je ne comprend pas plus.
Ce sont bien 4 amortisseurs à gaz et 4 ressorts pour rabaissement de 60 à l'avant et 40 à l’arrière  avec soufflet d'amortisseur et tête d'amortisseur et sont bien compatible avec ma 80?
Me faut-il commander autre chose comme pièces pour le montage?
J'ai vu certain modèle avec une clé pour le réglage est-elle fournit ou faut-il l'acheter à part?
Ai-je besoin d'un compresseur de ressort pour le montage ou sont-ils livrés assemblés?

Oui c'est bon ca ira

C'est bon mais il sont livré démonter en général, il te faudra 2 griffe pour compresser les ressorts et les monter dessus. Chez norauto tu peut trouver ça pour pas cher.

Merci pour votre aide, commande et paiement ok, il me reste plus qu'à attendre le livreur DHL   
Du coup pour le rabaissement, je cherche des jantes alu 16" car en casse rien LBC rien et ebay rien non plus   

Tu veux mettre combien

j'ai trouvé des super jantes sur le bon coin en 16'
Des brock b1 en16

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celle ci était monter sur un cab, quelqu'un du fofo ?

Je ne sais pas trop, je dirais 200 ou 300€ pour avoir quelques choses de correct.
Les brock b1 en 16" se sont celle là
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J'ai trouver cette annonce sur le bon coin
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Les jantes c'est du 15" je suppose? Combien faudrait compter pour les jantes, les phares, l'aileron et la console manomètre?

pour la seconde annonce demande directement a Francois44.

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non les brock que j avais vu ct pas celle la je vais essayer de retrouver