80 AVANT 2.8 V6 QUATTRO

Alors je vous présente mon véhicule utilitaire

C'est une Avant quattro 2.8 v6 E . Clim, vitre avant électrique, l'équipement standard je pense pour cette motorisation ( ? )

Quand j'en ai pris possession elle avant 209'000km, avant Grand service, expertise ( CT ) faite , frein avant, 4 pneus neuf , distribution, pompe à eau remplacées.

Et pour se qu'il n'allait pas à l'achat :

-embrayage patine , (remplacé ok)
-radiateur intérieur , (remplacé ok)
-jauge essence en bas , (cable de masse ressoudé, ok)
-bruit de roulement boite, différentiel central (vidange boite, traitement de l'huile, ok)
-fuites d'huile , (simer vilo, joint de carter, joint pompe a huile, joint cache soupape et etc, ok)
-installation démolie, faisceau coupé, autoradio tuning qui clignote dans tout les sens, panneau de porte arrière démolit. (installation reprise, alimentation tirée, haut parleur plus gros dans les portes arrière, ampli, caisson, autoradio de marque, ok)
-jauge température d'eau en bas, thermostat remplacé, remplacement de toute les sondes température, démontage du compteur, vérification du faisceau et connecteur, marche toujours pas... surement le compteur)
-ralentit instable, ratée a froid (tuyaux de depression reparé, ok)

Se qu'il reste a faire:

-installation d'une luge protège carter
-remplacement de l'antenne (surement une intérieur de pare-brise)
-remplacé le tendeur courroie accessoire, (sifflement et jeu latéral)
-biellettes barre stabilisatrice a l'avant (jeu et bruit)
-petite modification pour permettre de rouler avec le blocage différentielle arrière a plus de 25 km/h

Actuellement elle a environ 216'000km. J'ai longuement hésiter a la revendre au vu de la liste de chose a faire, mais elle me rend bien service, confortable a rouler, et est parfaite pour les routes enneigée en suisse

Apres elle a des défauts, moteur pataud, pas assez vif a mon gout, boite trop longue, chassis très (trop) sous vireur, consommation élevé meme en roulant tranquille... Mais je l'aime

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très sympa cette avant

Ah, ouais, tu rigoles pas quand tu dis "caisson"...
Mais où vas-tu mettre tes sacs de ciment?

GTFR1 a écrit:Ah, ouais, tu rigoles pas quand tu dis "caisson"...
Mais où vas-tu mettre tes sacs de ciment?

Le caisson il trainait dans mon atelier, tout comme l'ampli Haman/Kardon 5 canaux, on allait pas louper l'occasion

L'ampli est sur un dossier, et le caisson a des prises a visser, en moin de 5minutes c'est une vrai déménageuse

Merci pour le déplacement

Alors pour les amateurs de roulage dans la poudreuse, le blocage différentielle sans limite de vitesse, c'est vraiment de la folie furieuse le comportement est beaucoup plus survireur, sa élimine la tendance a partir tout droit à l'accélération à basse vitesse, plus métrisable, et les travers a hautes vitesses sont beaucoup plus stable ...

Par contre attention, c'est pas prévu pour, dans les reprise d'adhérence ou sur sol sec ou trop accrocheur il y a des risque de faire des dégâts. Aussi il faut eviter de bloquer le différentielle n'importe quand, toujour a l'arrêt. Et pas oublier que sa déconnecte l'ABS

sinon j'ai reçu mes pièces, bielletes antiroulis, antenne et le tendeur, y'a plus qu'a se motivé par ce froid !

Sa donner quoi cette Avant???

tres belle ça doit pousser cet engin

Alors antenne de toit supprimée, l'antenne électronique colé sur le parbrise, pas tres esthétique mais fonctionnel.

J'ai changer le tendeur de courroie accessoire, plus de bruit.

2 ou 3 tuyeau de depression et reniflard remplacé...

J'ai quand meme eu le temp de la laver...


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propre

c'est vrai que ça doit consommer en break + le quattro,je dirais facilement 1.5 2 litres de plus qu'une berline à 2 roues motrice à motorisation équivalente!

Très belle.
Mais ça donne quoi en conso? 14l/100?

moi avec le break 80 en V6 non quattro et boiteauto sport on etait deja a un bon 14 l mais comme disait ma femme: tu sait pas conduire tu me vide mon plein en 2 jour alors que moi blablabla...

PhilS2R a écrit:moi avec le break 80 en V6 non quattro et boiteauto sport on etait deja a un bon 14 l mais comme disait ma femme: tu sait pas conduire tu me vide mon plein en 2 jour alors que moi blablabla...

Ah, les femmes... "avec elles rien et sans elles rien non plus" comme disait l'autre...

Bon c'est du 16l avec le Quattro: GPL obligatoire
Mais il n'y a pas eu de 5 cyl en break (à aprt le S2?)???

En roulant principalement sur autoroute sans forcer, je suis a 11 / 12 litres .

Apres si on commence a lui chatouiller un peux trop la pédale de droite sur route secondaire sa fais mal



Quelqu'un connais la contenance exacte du réservoir sur les break quattro ??

sur berline 16v c'est 61l

GTFR1 a écrit:

PhilS2R a écrit:moi avec le break 80 en V6 non quattro et boiteauto sport on etait deja a un bon 14 l mais comme disait ma femme: tu sait pas conduire tu me vide mon plein en 2 jour alors que moi blablabla...

Ah, les femmes... "avec elles rien et sans elles rien non plus" comme disait l'autre...

Bon c'est du 16l avec le Quattro: GPL obligatoire
Mais il n'y a pas eu de 5 cyl en break (à aprt le S2?)???

normalement le 2.3

Depuis le changement des durites de dépression, et le rafistolage d'un reniflard cassé, sur le dernier plein, 496km 51litres d'essence

Mais en roulant 80% d'autoroute, 15% de secondaire et 5% de ville , le tout le plus peinard possible.

Faut pas rever quoi un V6 Essence 4 roues motrices d'un ancien temps c'est sur que c'est pas fait pour la conso faible.

Mon coupé 2.6 V6 consommait un peu moins mais c'est pareil en roulant tranquille on arrivait à 9 litres en moyenne.

cet été je suis parti avec mon cab dans le sud (valence 26) y a a peu pres 600 km et je mis de l essence que le lendemain

Mon père avait une 100 2.8l,mais 2RM,je me souviens qu'il consomait dans les 12/14l au 100km.
C'est sur qu'en + avec le quattro,on peut pas se la jouer économique...

Mais quelle belle Audi ta 80 avant!
Moi je kiffe,et relativement rare en break 2.8l,du moins en France où déjà à l'époque le TDI se vendait
bien.

Autre différence,les 2.8l livrés en France avaient la sellerie en velours.