Type 82 coach 78

J'ai oublié de préciser que les intérieurs de coffre et compartiment moteur ont été repeinds aussi .

Les passages de roue et intérieur d'ailes av blaxonés .
Tôles moteur repeinds aussi .

Côté méca , vu qu'elle tournait bien avant démontage , on a remplacé toutes pièces usés , une belle liste quand
même , mais on repard avec une auto sûre .

Donc : les courroies et fluides bien sûr , embrayage , amortisseurs , roulements , train av , allumage complet ,
freinage .

Elle promet d'être vraiment au top cette B1

Hello la communauté , je n'ai pas donné de nouvelles depuis un moment , je corrige le tir !

On est bien occupé les w.e , et toutes ces petites bricoles à retrouver ou à réparer prennent du temps .
Mais c'est le meilleur .

Fin novembre, retour de l'oiseau dans son nid !

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On a de quoi s'occuper pour l'hiver , et avant tout , installer un petit chauffage dans le garage .
Le 1300 ronronne bien , il restera le carbu à régler .

Prochaine étape , contrôler l'électricité , car tout ne fonctionne pas ...

J'ai fais l'inventaire des accessoires d'époque .

Le rétro droit neuf, provenance classic parts , il en restait 2
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Les HP boule arrière Blaupunkt NOS, trouvés chez un gars à 10 km de la maison pour 20€
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La tablette ar était déjà percée
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Les A.B avant , période correcte puisque ces modèles débarquent en 77 et équiperont la gamme VAG jusqu'en 1992.
Quasi neufs , justes montés 1 an sur ma GTI , trouvés en 2009 dans un bourse pour 20 € ....
Une option dispo à l'époque sur la type 82.
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J'avais conçu des housse de protection , renforcées à l'intérieur .
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L' A.B arrière fait partie des options de cette voiture
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J'ai poli la sortie d'échappement , idem série spéciale "Millionenausgade" en 78

Console centrale marron Votex pour autoradio et 1 HP , NOS
NOS , trouvé chez un ancien agent VAG avec qui je suis resté en contact ,
il nous a aussi fourni l'ensemble phare / cligno gauche neuf et une paire de pare chocs en très bon état
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Le Blaupunkt Amsterdam trainait dans mon stock de pièces , ça je ne sais plus où je l'avais eu... :bizarre:
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Un essai avec ce macaron "Clan Audi" de calandre , en fait ce logo apparait au 2ème semestre 78
en même temps que l'Audi 80 B2
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Le radiateur , ça a été une mission pour le trouver .
Provenance Pologne via un contact en Allemagne
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Les jantes , des O.Z en 6x13 , accessoires d'origine , il restait une étiquette à l'intérieur de l'une d'elles .
" Golf / Passat / Audi 80 " , j'ai du la garder ,il faut que je la retrouve !
Année 79 , c'est frappé dessus, certainement pour 80 B2
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L'étiquette des consignes de rodage ( un peu brûlée ) , le pare brise est bien celui d'usine
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Les monogrammes arrières :
en fait ceux des type 82 d'origine sont épais comme ceux des B2 , nous avons préféré reprendre ceux des premiers modèles
72/76 , qui ont été repris ensuite sur les B3 (!) , mais non plus en alu mais en plastique .
Ceux-ci sont plus fins
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Voilà pour les détails comme j'aime , une manie chez moi :mrgeen:

Sinon , pose des baguettes alu d'entrée de porte et de moquette
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Nous avons été chez le sellier , l'intérieur est prêt !  
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Le rendu réel est un peu plus vert .

L'origine n'a pas de cotes , j'ai piqué l'idée sur les Golf GLS de la même année .
Il me semble tout de même que les modèles US ( Audi Fox GTI ) étaient comme ça aussi.

La petite touche perso , une pochette sur le panneau passager / gère , faite avec l'ancien skaï de l'arrière dossier.
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Les petits détails , soufflet refait bien sûr , et la surprise du sellier , une pochette pour les documents avec l'ancien skaï .
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Pour mémoire , la moquette est verte , d'où le choix des côtés marron afin de faire ressortir les plateaux ,
haut des panneaux de porte et tbl de bord marron , qui sont en très bon état , donc nous les remettrons en place
sans y toucher .

Bravo pour tout ce travail, elle va être superbe

Lodein

Les HP boule et la mini console centrale de radio sont très cool

Comme déjà dit elle promet d'être vraiment magnifique cette 80

Et la pochette est vraiment sympathique, tout dans les détails