Audi 80 GT de 1986

Bonjour Guy

Plus dispo chez Audi. En 2016 déjà j'étais passé par mister auto pour acheter cette Valéo. J'ai payé hier 48 euros port compris pour la SKF qui j'espère fera plus de 23000 km.
Il est devenu rare de revenir de chez VW avec des pièces ( à part filtres, bougies...) . L'avantage est d'obtenir le numéro de la pièce d'origine avec leur Etka pour pouvoir se dépatouiller ailleurs

J'ai quand même un petit doute sur l'utilisation du liquide G13 quand je vois la durée de vie de la pompe à eau. Sur le site d'Oscaro ils ne garantissent pas son utilisation...
Avec ma 1 ère 80 GT je ne me posais pas de questions et mettais du liquide bleu, le moins cher et la pompe a été changée une seule fois en près de 300 000 km....l'actuelle en a 102000....

102 000 mais 30 ans pour ta pompe d'origine donc bon sur la durée elle a pas trop mal tenue

Pas franchement sur que la différence de liquide ai bouffé ta pompe plus vite

En fait l'auto a 102 000 km mais j'avais déjà changé la pompe il y a 5 ans en préventif ( celle d'origine fonctionnait très bien et si ça se trouve ,elle continuerait à le faire
Comme je l'ai écrit plus haut, la nouvelle n'a que 23000 km d'ou mon soupson sur le G13 qui pourrait être plus corrosif et avoir attaqué le roulement ( ce n'est qu'un soupson de ma par, car je suppose que le roulement n'est pas en contact avec le liquide...) car ce kilométrage est vraiment très faible pour une pompe, à moins qu'elle soit de la daube.
J'en aurait le coeur net au démontage...peut-être.
Elle fonctionne bien ceci-dit mais c'est juste qu'à partir de 3/4 mn le bruit commence et en posant le tournevis dessus façon stétoscope j'entends bien un bruit de roulement qui peut s'arrêter plus tard
La SKF devrait m'arriver en fin de semaine, ainsi que des guides de sièges et le joint de serrure de coffre

Ah ok la en effet c'est vraiment peu de temps et de kilomètres

Perso sur ces pièces la c'est SKF, SNR ou INA au moins t'est sur de la qualité de tes roulements

Reçu la SKF ce matin et montée cet aprem....plus de bruit ; je vais donc ouvrir la Valéo pour voir
En tout cas elle n'avait ni jeu, ni point dur pour le moment

Je viens de rattraper mon retard et bravo de continuer à rouler avec cette belle Audi 80 GT et surtout de l'entretenir toi même.

Lodein

Merci! je fais ce que je peux et laisse le reste au méccano ( par exemple la distri prévue au printemps car pas assez sûr de moi pour m'y coller) ; il faudrait que je vois faire une fois....).

Hier j'ai remplacé un guide de coulisse du siège conducteur qui avait du jeu et le joint de serrure arrière qui était sec et craquelé

Et puis j'ai désolarisé la pompe à eau Valéo qui est aussi belle qu'au premier jour. C'est juste le roulement qui commençait à faire un drôle de bruit, dommage!!
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Et hop contrôle technique passé aujourd'hui...parfait, à dans 2 ans qu'il m'a dit

J'hésite à la passer en collection, ça serait tous les 5 ans . Mais comme on ne sais pas encore ce qu'on risque de nous pondre, j'attend encore. Je n'ai fait que 3000 bornes cette année et mon assurance va me rembourser les kilomètres non roulés depuis 2 ans

Remplacement du kit distribution et j'en ai profité pour faire changer les 3 joints spi à l'avant puisque tout était démonté et que celui du haut commençait à fuir). En repartant du garage j'ai trouvé un comportement inhabituel avec un ralenti trop bas autour de 500 tours, sinon un beau bruit dans les tours. Le meccano m'a dit qu'il avait dû retirer le support moteur avant pour les joints spi et lever le moteur( ou peut-être pour celui de villebrequin en bas)...pas trop compris le pourquoi, histoire de calage ou blocage...)
Donc retour au garage dans le 1/4 d'heure. Aucune durite débranchée à 1 ère vue
Je vais m'en servir demain ( en maintenant un peu accéléré au feu) et lui ramène lundi matin. Avant l'intervention le ralenti était toujours entre 900 et 1000 tours

Distri mal calée ......?

Bonsoir Guy
Et oui.....
Maintenant tout va bien, sauf que: il faudra qu'il règle la tension de la courroie car il y a du bruit, moteur chaud et au ralenti, bon rien de grave maintenant. En accélérant plus rien.
C'est la 3 ème courroie de distribution que je fais remplacer depuis que j'ai cette 80, et ce dans 3 garages différents et à chaque fois ils ont repris la tension.....

C'est quand même désolant ...., ça devient difficile de trouver des gens compétents ....

Bon, je vais tenir à jour mon journal de bord....Les B2 n'interesse apparement plus personne, ici. Guy je te remercie pour ta dernière intervention
En fait le bruit provenait de la partie basse en plastique du carter de distribution qui était déformé et venait frotter sur la poulie du bas. Vous pouvez rouler comme ça m'a dit le meccano que je n'irais plus voir; ça fait du bruit, mais pas de risque! abruti, va!
Du coup j'en ai trouvé un neuf pour 25 euros environ chez Mecatechnic et je l'ai changé moi même ainsi que l'ensemble des vis BTR qu'il m'avait complètement esquinté! ( empreintes bouffées!)
Je viens de faire 1405 km à 7l/100 de moyenne encore une fois; l'autoroute lui a fait du bien car depuis plusieurs mois elle n'avait fait que des petits trajets. Maintenant elle a un ralenti de rêve.

Pour la courroie qui frotte sur les caches a faire gaffe que le tendeur a été tendu dans le bon sens car il peu tendre la courroie dans les deux sens mais dans le mauvais (Anti horaires si je ne dit pas de conneries) la courroie peu frotter les caches

En fait le bas de ce cache en plastique était ramolli et se ramollissait encore plus moteur chaud, créant un petit espace avec le bloc moteur, ne faisant plus pression sur la tôle à l'arrière et c'est celle-ci qui venait frotter sur la poulie.....un bruit pas du tout rassurant!
Lors du remplacement j'ai d'ailleurs trouver une peu de limaille!
Et le meccano qui me disait que je pouvait rouler comme ça et qui ça ne risquait rien.....il n'a même pas chercher à résoudre le problème; je ne vais pas lui faire de pub à celui-là!

Bonjour,
J'envisage l'achat d'une 80 coupé gt de 86, 112cv.
Elle a 236000 km. Elle est de couleur blanche, intérieur tissu bleu.
L'extérieur semble propre, il y a un peu d'esthétique à faire. Il manque2 ou 3baguettes dont une avant droit sous le clignotant qui lui est cassé. Il y a des éraflures aux angles des Pc. Le siège conducteur est décousu sur le bord haut exterieur du dossier.
Par contre je ne sais pas ce que vaut ce type de voiture , et si les pieces mentionnées sont difficiles à
Trouver ou pas.
Distribution tout être faite à combien de km ou au bout de combien d'années.
Voilà les quelques questions que je me pose avant de me décider.
Merci pour vos réponses.

J'ai répondu sur l'autre post...

Lodein

J'ai bien conscience que plus personne ne vient sur ce site, malgré les nombreuses inscriptions, à moins que toutes les 80 soient  féraillées....j'espère que non
Je vais me faire plaisir en postant quelques photos prisent hier. Ma 80 se porte parfaitement bien. Cette semaine un type m'a fait signe de baisser ma vitre au feu rouge; il m'a tendu un papier qui me demandait de le rappeler au cas ou je la vendrais. Que nenni bien sûr mais je l'ai rappelé......il a aussi une 80 GT de 86, et celà depuis 30 ans; on ne s'était jamais croisé!!! On habite à 4 km l'un de l'autre....je vous laisse imaginer la suite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si si toujours la

Elle est vraiment propre ta B2

Elle est toujours très belle ton Audi 80 GT

Lodein

Beau travail d'entretien pour rouler

Il n'y a pas mal de temps que je n'ai pas posté...
Depuis le mois de décembre il y a eu peu de nouveau
Contrôle technique OK juste à prévoir le remplacement des pneus et c'est chose fait avec le parallélisme qui en avait besoin.
Ah si une petite merdouille que j'ai réglé en 3 étapes alors que j'aurais pu régler ça plus vite. Bon ça ne m'a pas empêcher de rouler mais pas tranquille....
Après avoir passé la marche arrière le voyant rouge de l'électricité s'est allumé, plus de compte tours, plus de niveau d'essence....fusible HS! à chaque remplacement de fusible il reclaquait dès que je passais la marche arrière.
J'ai remplacé le régulateur d'alternateur ( pour rien , pas grave j'en aurais un autre ....)
J'ai remplacé le contacteur de feux de recul ( encore pour rien, toujours pareil)
3 ème étape: je savais que les fils qui passent à l'ouverture du coffre se coupaient ' défaut sur la 80) à cet endroit avec le temps et les multiples ouvertures. Je n'avais pas bien vu et ce problème se trouvait plus en avant derrière le vérin de gauche. les fils étaient dénudés et touchaient ce vérin....et paf le fusible
Réparation faite avec plus de mou sur le fil et roule ma poule
Ah oui le compteur a avancé à 115000 km

Bonne nouvelle si tout est nickel maintenant

Lodein

Good job, quand j'aurai plus de temps faut que je me mette également sur ma b2 car je la laisse à l'abandon depuis l'achat....