mon 5 pattes

Si tu as de l'essence qui arrive dans le capot moteur et que tes bougies sont tjrs sèches, enlève le filtre à air et mets ta main en dessous du plateau sonde.
tu demande à quelqu'un d'essayer de démarrer et lorsque le démarreur tourne, appuie légèrement sur le plateau sonde cela ouvrira le distributeur d'essence.

Pas la peine de l'ouvrir complètement, juste quelque mm suffisent.

hercul39 a écrit:en faite pour sa pompe sa vas sais oki mais tu a raison je lui est parlé au tel qu'il faut qu'il trouve la durit d'arriver d'essence du moteur pour vérifier si il y a bien du carburant qui arrive , sinon es qu'il y a un filtres a essence sur le KV136cv ??

D'après ETOS, en dessous de la voiture, il y a pompe à essence, accumulateur de carburant et filtre à essence.

bbruno a écrit:

hercul39 a écrit:en faite pour sa pompe sa vas sais oki mais tu a raison je lui est parlé au tel qu'il faut qu'il trouve la durit d'arriver d'essence du moteur pour vérifier si il y a bien du carburant qui arrive , sinon es qu'il y a un filtres a essence sur le KV136cv ??

D'après ETOS, en dessous de la voiture, il y a pompe à essence, accumulateur de carburant et filtre à essence.

vers la pompe a vide

Est ce que ta voiture est tombée d'un coup d'un seul en panne ?

Sur la 100 de mon père sur le retour de Croatie, en Allemagne j'ai commencé a avoir une impression de manque de puissance, et le moteur qui chauffait un peu plus que la normale tjrs en étant dans les limites. (Mais ce n'était pas comme d'habitude) .

As tu eu ce symptôme?

hercul39 a écrit:

bbruno a écrit:

hercul39 a écrit:en faite pour sa pompe sa vas sais oki mais tu a raison je lui est parlé au tel qu'il faut qu'il trouve la durit d'arriver d'essence du moteur pour vérifier si il y a bien du carburant qui arrive , sinon es qu'il y a un filtres a essence sur le KV136cv ??

D'après ETOS, en dessous de la voiture, il y a pompe à essence, accumulateur de carburant et filtre à essence.

vers la pompe a vide

que veux tu dire avec pompe à vide ?

je ne sais pas c'est ludo qui ma parler de sa qui ce trouve sous la voiture

as-tu une adresse e-mail où je peux t'envoyer un fichier xps ?

je ne vois pas de quoi il veux parler.

bbruno a écrit:as-tu une adresse e-mail où je peux t'envoyer un fichier xps ?

oui tu a qu'a cliquer directement sur msnm [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voilà je t'ai envoyer l'extrait de ETOS concernant la pompe, le filtre et l'accumulateur de carburant.

sur to e-mail car msmim n'était pas accepter par mon PC

bbruno a écrit:sur to e-mail car msmim n'était pas accepter par mon PC

MP bbruno

bbruno a écrit:Est ce que ta voiture est tombée d'un coup d'un seul en panne ?

Sur la 100 de mon père sur le retour de Croatie, en Allemagne j'ai commencé a avoir une impression de manque de puissance, et le moteur qui chauffait un peu plus que la normale tjrs en étant dans les limites. (Mais ce n'était pas comme d'habitude) .

As tu eu ce symptôme?

Vérifie ta distribution pour voir si les repères sont bien alignés.

Nous, nous avons fait remorquer la voiture d’Allemagne jusqu'au garage en Belgique et après beaucoup de recherche et de pièce changées infructueusement, le problème se situait au niveau de la poulie de vilebrequin.

Sur le moteur NF, il y a un clavette (petite pièce en métal de forme triangulaire qui évite que la poulie ne tourne sur l'axe de vilebrequin.

Cette clavette était usée et il y avait du jeu donc le calage avait bougé et plus moyen de démarrer la voiture.

sur le moteur NG de la cabrio, ce n'est plus le même système.

PS: la poulie crantée derrière la poulie à gorge où se met la courroie accessoire.

Sur le KV, si je ne me trompe pas tu as ta duite qui vient du réservoir 'pompe, accumulateur, filtre) qui abouti dans le capot moteur sur un régulateur de réchauffement. (034 133 403)

Fait une recherche sur le net pour voir son rôle et son fonctionnement.

Voir page 14 du PDF sur ce site.

K-jetronic

en fait ce système sert à donner plus d'essence quand le moteur est froid et se ferme quand le moteur est chaud.

Donc ton arrivée du réservoir ne se fait pas sur ce module mais certainement sur ton block K-jetronic.

bbruno a écrit:Est ce que ta voiture est tombée d'un coup d'un seul en panne ?

Sur la 100 de mon père sur le retour de Croatie, en Allemagne j'ai commencé a avoir une impression de manque de puissance, et le moteur qui chauffait un peu plus que la normale tjrs en étant dans les limites. (Mais ce n'était pas comme d'habitude) .

As tu eu ce symptôme?

non elle ne m a pas fait ca

en fait elle tournais sur 3 pattes j ai changer les bougies et elle tournais toujours pareil
mais elle ne tenais pas du tout le ralenti (obliger de rester accelerer sinon elle cale )
mais quand j accelerais et quel passer les 2500trs/mn elle tournais niquel et le lendemain
elle demarre comme une patate et 200 m plus loin elle cale et ne redemarre pas
donc j ai changer bougies, tete d allumeur et rotor d allumeur et pompe a essence
et toujours rien. j ai du jus qui arrive aux bougies mais pas d essence aux bougies
donc demain je vais tester tout ce que vous me dites les amis
merci pour votre aide les amis

merci pour tout ca bbruno

si tu veux je peux m organiser une balade chez toi daans la semaine

une balade chez moi pour ma voiture siegg?
ecoute si je trouve pas ce serait super cool je te tiens au courant siegg

on va dire que j ai un peu de temps en ce moment....

je vais regarder en fin de journée car la j ai mes enfants
je vais recontroler ma pompe et voir si l essence arrive au moteur

oki si tu as besoin je suis là....
as tu des outils

ouais j ai un minimum d outils
mais si toi tu en a ramenes en car je suis pas riche de ce coté la
merci a toi

pas de souci