mon 5 pattes

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la durite d arrivée d essence au moteur c est celles qui sont a coté du filtre a air
mais c est laquelle

tu en demonte une ensuite du met le contace et tu vois si l essence arrive ou part comme ca tu sais ( si elle sort tu tuyau ou pas)

ok merci je vais tester en fin de journée

je tiendrais au courant ce soir si j ai besoin de ton aide

normalement l arrivee est plus gris que le retour

gros

ok merci siegg
ca me ferait chier de lui mettre le feu quand meme je l aime bien ma voiture

t inquiete pas

dit moi g plus trop suivi tu s combien de voiture en tout

bah il me reste que la 90 pour le moment
j ai eut l assurance au tel et je vais enfin recevoir
le cheque du remboursement du coupé

il t en donne combien

2000 euros ca va je m en sors bien je l avais payer 1000

donc en fait tu es a pied alors

ouais et c est galere avec les gosses et le reste

ba on va s occuper de ca o plus vite

c est cool sympa j aime cette solidarité du fofo

audiman a écrit:c est cool sympa j aime cette solidarité du fofo

bon j ai pas pu faire ma voiture avec les enfants
pas facile donc je vais m en occuper demain matin apres
l ecole et demonter la durite d essence qui va au moteur
pour voir si ca arrive jusque la .
je posterai le resultat demain matin

coucou

donc hier je suis alle voir la ludomibile...
--platine fusible crame
--au debut pas d arrive d essence (surmement mal brancher) donc branchement en direct de la pompe qui marche mais demarre tjrs pas
--rebranchement corect de la pompe( elle fonctionne bien maintenant mais demrre tjf pas)


donc pour resume l essence arrive bien au plateau sonde mais pas dans le moteur
pour info elle de tousse meme pas un peu rien du tout
--je me demande si c pas le regulateur de presion d essence(du cote de la jauje a essence) ou l injecteur de depart a froid je ne connais pas ce system d injection

je voulais dire jauje a huile

voila notre ami SIEGG a bien resumé le probleme de la 90
donc voir pour changer la platine de fusible et je verrais ce qu elle donne une fois changer
UN GRAND MERCI A SIEGG DE S ETRE DEPLACER

as tu de l'essence qui sort par la ou sont connecter les flexible d'injecteur ?

Si non as tu essayé d'appuyer par le dessous sur le plateau sonde pour voir si cela libère de l'essence ?

le bloc dont parle Sieg est nommé le "réchauffeur" mais sont but est de fournir a froid un peu plus d'essence après ce la se ferme .
Pour moi le nom n'est pas très approprié, mais bon ....


je t'avais envoyé un lien d'une revue Bosch qui explique cela .

g demonte plusieur tuyau flexible pour voir si l essence arrive bien et donc quand je demonte un raccord par exemple pas du tout de pression residuelle mais presence de carburant.meme en mettant un cou de demarreur avec un tuyau enlever rien ne sort meme pas un jet rien du tout

alors cette 90 ca dit quoi?

sieg77 a écrit:g demonte plusieur tuyau flexible pour voir si l essence arrive bien et donc quand je demonte un raccord par exemple pas du tout de pression residuelle mais presence de carburant.meme en mettant un cou de demarreur avec un tuyau enlever rien ne sort meme pas un jet rien du tout

faut être un peu plus précis ... quels tuyau?

des photos serait bien aussi.

1°) est ce que ta pompe envoie bien l'essence vers l'avant de la voiture?

2°) est ce que l'essence arrive jusque dans le compartiment moteur?

3°) tu dé branche un des flexible qui va vers les injecteurs, voir même tout les flexibles.

4°) Tu enlève ton filtre à air

5°) tu mets le contact et tu dois entendre la pompe qui tourne pendant qlq seconde

6°) tu glisse ta mains dans la boite à air et tu pousse le plateau vers les haut et tu dois avoir de l'essence qui sort par les trous où était vissé les flexibles des injecteurs sur ton distributeur.

Quand tu lève le plateau, tu libère l'essence vers les injecteurs.

Essais déjà ça.