Re: Ma 80 Competition

par **GTFR1** Mer 10 Avr 2013 - 23:11

pas d'alarme.

Ce serait une durite d'air ou d'essence?

par **PhilS2R** Mer 10 Avr 2013 - 23:17

tu as changer les fils de bougie ? le cogneur ? une prise d air ?

par **GTFR1** Mer 10 Avr 2013 - 23:26

avant de remplacer la pompe, j'avais changé bougies, fils filtre air

par **PhilS2R** Jeu 11 Avr 2013 - 7:57

c est marrant car moi j ai un peu se probleme quand je la fait pas tourne tout les jour genre 1 semaine voir 15 jours malgres une batterie au top !

par **GTFR1** Jeu 11 Avr 2013 - 10:23

je viens de regarder le relais de pompe à essence, il a l'air neuf...

par **nix** Jeu 11 Avr 2013 - 12:11

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par **audiman** Jeu 11 Avr 2013 - 22:44

GTFR1 a écrit:pas d'alarme.

Ce serait une durite d'air ou d'essence?

sur la 90 de lordgrincheux c etait une durite d air qui avait un trou

par **GTFR1** Lun 22 Avr 2013 - 21:50

Bon pompe neuve montée avec accu de pression neuf: ça démarre et tient le ralenti, mais dès que le moteur est chaud ça redéconne comme avant: ratatouille dans les tours et ne peut pas rouler....
argh ça m'énerve! je suis certain que c'est pas grand chose.
Pas le faisceau ni les bougies car c'est neuf...

une prise d'air? une sonde défaillante?

par **sieg77** Lun 22 Avr 2013 - 21:53

ta verifier ton filtre essence

par **PhilS2R** Lun 22 Avr 2013 - 21:58

un capteur ...

par **GTFR1** Lun 22 Avr 2013 - 22:27

filtre essence neuf vag

par **GTFR1** Jeu 2 Mai 2013 - 22:23

Diagnostic garage: piston du doseur grippé!
Bon je suis un peu sceptique car je ne peux m'empêcher de faire le rapprochement avec le changement de filtre essence... vu que ça a commencé juste après: dans le doute je vais démonter le doseur, enlever toute l'essence dedans au cas où il y aurait eu des saletés dans le circuit consécutives au changement de filtre essence!
Puis nettoyage dégrippant du doseur puis remontage avec traitement circuit d'injection

par **sieg77** Ven 3 Mai 2013 - 8:54

je deconseil de l ouvrir car tu risqque de ne plus avoir une bonne etancheite apres

par **GTFR1** Ven 3 Mai 2013 - 10:50

t'inquiète!

je vais juste démonter les arrivées et sorties d'essence de la tête pour pulvériser le dégrippant puis le nettoyant "carburateur" puis le lubrifiant, mais je ne désolidarise pas le doseur du plateau, je sais bien que c'est complexe par la suite.

J'avais regardé et ce qui m'a surpris c'est qu'il n'y a pas de petits filtres dans la tête du doseur alors que c'est le cas sur le K-jet des 1600! scratch

par **GTFR1** Sam 4 Mai 2013 - 15:39

Bon suite à mon démontage ce matin,
J'incrimine en premier lieu la vis du banjo d'arrivée d'essence sur la tête du distributeur: il y a un filtre intégré et il m'a l'air encrassé. J'ai commandé la pièce chez VAG attention le filtre est serti il ne se démonte pas '12.50 € HT!!!
Ça expliquerait pourquoi les ennuis ont commencé progressivement après avoir remplacé le filtre à essence...
Je remonte tout cet aprèm avec cette vis creuse à filtre nettoyée (nettoyant carburateur à pulvériser).
par précaution je nettoie la tête du KJet par tous ces orifices (dans la dévisser du carter plateau sonde)... Lubrifiant, nettoyant carbu à pulvériser et je répète l'opération.

Je reviens d'un essai sur route:
- l'Audi prend les tours, il n'y a plus de gêne dans les tours c'est cool!
- l'auto cale de temps en temps... comme si on coupait l'alim! Un relais de pompe à essence défectueux?

par **GTFR1** Dim 5 Mai 2013 - 10:53

Bon, très bonne nouvelle: Very Happy

aujourd'hui je suis allé faire le plein; SP98, additif d'entretien injection LiquiMoly.
Même parcours qu'hier et pas une ratée... très bonnes montées en régime et surtout plus de calage!

donc est-ce parce que le niveau du réservoir était trop bas (à priori il restait 10 l)?
est-ce autre chose style le retour d'essence vers le réservoir n'était pas finalisé?
autre chose? allez savoir!
Mais je suis heureux! sunny

par **GTFR1** Dim 5 Mai 2013 - 13:03

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par **audiman** Dim 5 Mai 2013 - 13:30

content pour toi
possible pour l essence dans le reservoir
mon coupé etait en debut de reserve hier et demarrer mais apres 1/2 mn il calait et ne voulais pas redemarrer , j ai remis 10l et nickel
elles sont vraiment capricieuse ces petites et les jauges a essence peu fiable

par **PhilS2R** Dim 5 Mai 2013 - 13:55

par **thomas17** Dim 5 Mai 2013 - 23:56

elle ont toute cette maladie les antibrouillards blanc qui jaunissent à l’intérieur Mad

par **thomas17** Dim 5 Mai 2013 - 23:58

audiman a écrit:content pour toi
possible pour l essence dans le reservoir
mon coupé etait en debut de reserve hier et demarrer mais apres 1/2 mn il calait et ne voulais pas redemarrer , j ai remis 10l et nickel
elles sont vraiment capricieuse ces petites et les jauges a essence peu fiable

+1 les jauges marche mal,tu à intérêt à remettre de l'essence des que tu est en haut du rouge au plus tard d'autant qui n'ya pas de témoin de réserve!

par **GTFR1** Lun 6 Mai 2013 - 21:05

thomas17 a écrit:elle ont toute cette maladie les antibrouillards blanc qui jaunissent à l’intérieur

pour tout dire je croyais qu'ils étaient blancs d'origine!

par **GTFR1** Sam 11 Mai 2013 - 21:11

J'ai fait un petit périple depuis jeudi, près de 1.000Km! Et j'ai déniché une nouveauté!

par **audiman** Sam 11 Mai 2013 - 21:27

ha c est bon ca Very Happy

par **sieg77** Sam 11 Mai 2013 - 23:17

Et c'est quoi cette nouveauté

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