Fin de ma quattro competition

Parfois certains ne comprennent que les extrêmes......
Peut-être que cette fois-ci il comprendra et sera plus tolérant à l'avenir.
Merci aux modos d'être intervenus.....

Breffff

quattro competition a écrit:)

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pour en revenir au sujet. Je suis aussi dubitatif que d'autres. A voir les photos, celà à tendance à laisser penser que le coffre se retrouve comdamné Donc je suppose que les fixation ne se font que sur le tout petit bord du coffre. J'éspère pour toi que c'est du solide; Car compte tenu de la prise au vent, le plus gros effort d'arrachement est transmis sur la partie la plus large. Et un becquet dans le pare brise d'une voiture derrière, çà fait mal. Et là les responsabilités sont toutes pour toi.

+1 avec Guy, on veut voir avec le coffre ouvert!!

moi j'ai pas suivi l'incident , j’espère que je suis pas responsable

Pourquoi, c'est toi qui a fixé le becquet ???

Bon on attend les photos des fixations sur le coffre

Non Fred tracasse
Dit le corse Frédéric parle de la chamayade lol

qui moi ..On me demande .?
Humour Corse on appelle çà chez nous " la Magagne "

mes lunettes.mes lunettes ..;ou sont les "tofs " comme vous dites les d'jeun's. Je parle bien hein ! ! !

Oui je sais, y en a bien un qui va sortir .. Auto dérision Corse aussi

Bon on bosse ou j'me tappe une sieste

halalala ce Guy ^^

Bon alors je suis allé demander le prix du faisceau de coffre chez audi. Résultat 210€ et toujours dispo. Sa fait mal......

C'est quoi ton problème de faisceau?

bon aujourd'hui j'ai fait le tour des casses, et le constat est accablant, tous les faisceaux de coffre sont coupés, ou déjà rafistolé.
En plus il y à deux références de dispo (faut faire gaffe à prendre le bon!!!!) lol
Donc ce soir j'ai commencé à ressouder mon faisceau, je crois que c'est ce qu'il y a de plus sage.......

AUDICAB 2B a écrit:

Breffff

quattro competition a écrit:)

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pour en revenir au sujet. Je suis aussi dubitatif que d'autres. A voir les photos, celà à tendance à laisser penser que le coffre se retrouve comdamné Donc je suppose que les fixation ne se font que sur le tout petit bord du coffre. J'éspère pour toi que c'est du solide; Car compte tenu de la prise au vent, le plus gros effort d'arrachement est transmis sur la partie la plus large. Et un becquet dans le pare brise d'une voiture derrière, çà fait mal. Et là les responsabilités sont toutes pour toi.

Oui en effet, les fixations se trouvent sur le tout petit bord du coffre.
pour ce qui est du solide je ne sais pas trop mais je dois avouer qu j'ai peur que sa s'arrache (au niveau de la jonction entre le becquet et les réhausses), je voudrais les renforcer mais je ne sais pas trop comment faire.

si tu es certain de les garder montés la meilleure solution est encore de la colle.
Et tu peux en trouver un autre d'origine pour le cas où tu voudrais revenir à la config stock

De la colle ? ? ? meme soudé çà craindrait.

Hè le sgars j'adorre ce style. Mais de là à prendre le risque de finir entre 4 murs...A vous de voir



Ouais. Là c'est un peu la merd2..

Si l'on comparre bien en pourcentage, le rapport entre la sureté de la fixation comparativement avec le volume de l'airqui va passer entre le coffre et le dessous de l'aileron. Et donc avoir tendance à le soulever

Pour ma part, je n'aurais jamais vendu cet article dans mon magasin. Ni meme le monter à un client qui aurait débarquer avec. Question résponsabilité.

Y a un truc, qui quand meme me turlupine. l'aileron superrieur..le noir. Comment pouvait-il etre fixé lui

Si l'on regarde bien l'interrieur de ce dernier. Il aurait bien du mal à pouvoir etre fixé sur le coffre. Pire que le kit adaptable;

Pour moi, cet aileron n'est pas prévu pour cette caisse. Peut etre un coupé ..je ne connais pas les dimensions. Si c'est un aileron de récup .. ...Je suis rassuré d'etre en Corse et jamais derrière cette auto
.
Maintenant celà n'engage que moi et je precise sans aucune animosité. Seulement qu'en tant qu'ancien accessoiriste et monteur "tunning" " competition "equipement 4 x 4 installateur officiel PIONEER SONY KENWWOD ALPINE

. Après celà n'engage que celui qui monte soit meme un produit. Meme avec un certificat d'homologuation et ce à condition qu'il soit prévu pour ce type exact d'auto.

Pour finir. Vu la largeur, qui pour moi ressemble fortement au "Subaru ". Regardez chez elles, la place que prend l'aileron sur le coffre. C'est moitié /moitié.

Audi cab cet aileron est celui d'origine et monté à l'usine (le noir).
Les réhausses sont creuses et tu fixe l'aileron par dedans avant de poser le tout sur la malle.
Pourquoi dis tu que sa n'est pas prévu pour cette voiture?????
Tu ne connais pas la 80 compet' ou quoi?
Regardes les photos de ma voiture page 1 et tu comprendras......

Ok Ok Ok j'ai été voir . Ouffffffff çà à l'air léger. Mais bon si c'est d'O pas de soucis;

Ce que je crains, enfin pour toi. C'est le fait qu'en élevant l'aileron, on augmente considérrablement la poussé vers le haut, compte tenu du volume d'air qui " plus important" va augmenter l'effort d'arrachement. . C'est tout

Il est super beau et je souhaite que çà tienne. Cà va très bien avec l'auto sans etre trop "tuninge "

Bon d'un autre coté, tu ne vas pas tapper les 180 km/h tout le temps et longtemps; Je te conseille seulement de controler périodiquement sa fixation.

a mon avis c'est le contraire la forme de l'aileron provoque un appui...
et des colles industrielles autres que celles de tes enfants pour le collage ça existe...
enfin,pensez ce que vous voulez...
Mais à mon avis on ne peut pas retoucher la fixation rehausse de l'aileron car il est en alu alors super délicat.

Pour ton faisceau je pense que c est ce que tu as de
Mieux a faire ce sera plus simple et surtout moins galere
Apres pour ton aileron moi je trouve que ca dechire et ca lui va trop bien
Et excuse l ami corse mais je dirais comme luc il va prendre de l appui
Apres je ne suis pas expert c est mon avis

Tu es sur que l'air qui s'engouffre entre le coffre et la partie interrieur de l'aileron créait un appui il y a forcement un appui mais à mon avis plus léger. Si tu veux de l'appui, il faut passer à de l'aileron plat qui remonte vers l'ar comme en DTM et ceux là sont fixés sur le capot plus à l'interrieur. Celui là est plus pour le look. Je dis seulement gaffe à la solidité meme.
Mais bon j'ai rien dit, je ne serais jamais derrière lui

Comme j ai dis je ne suis pas expert l ami corse

Et me doute que tu sera jamais derriere vu que tu reste au bord de ta piscine avec
Un bon vin corse et madame a coter que du bonheur quoi

Dèrnière précision.

Gardez dans vos véhicules les homologuations conforment à nos routes, des accessoires que vous posez sur vos autos. J'en ai vu partir en fourrière face à un flic zélé et au courrant ....

C'est le cas, l'aileron de la competition est relevé vers l'arrière ce qui permet à l'air d'exercer une pression dans la partie supérieure...
Si les rehausses ne modifient pas l'angle de l'aileron, la pression reste la même malgré la rehausse.

L'aileron avec ses réhausses reste homologué puisque c'est un montage d'origine.....

Stephane, le petit hic c'est que sur tes repros tu n'as peut-être pas le n° de pièces VAG... non?
Repros de pièces d'origine, oui, mais homologuées, non... Guy n'a pas tort.

Même les originales n'ont pas de num vag puisque elles étaient produites par un équipementier.
Le "kit" competition n'est pas référencé sur ETKA