Ma bataudi : Audi 80 B3 1.8S 90CH

Merci, comme on dit: doucement mais sûrement

Je donnerai des news demain après le CT.

Adrien, t'as tes potes qui font de la carrosserie aussi sur Palaiseau aussi ? ou bien je me trompe, et ma mémoire me joue des tours !

oui le garage fait de la carrosserie et mécanique

Cool car il faut que je trouve un carrossier pour faire ma portière arrière droite.

Je prends exemple sur KVWAve pour le CT : recalé.

Bizarrement les pneus n'ont pas donnés suite à une contre visite.
Alors qu'ils sont restés 25 ans à plat : ça a déformé le pneu et formé des rainures.

Défauts à corriger avec contre-visite : 3
- demi-train AVD : à changer, coupelle d'amortiseur et/ou rotule de direction;
- Avertisseur sonore : à vérifier ou à changer, klaxon;
- Teneur en CO : à faire, additif dans le carburant plus décrassage de la voiture.

Défauts à corriger sans contre-visite : 2
Suspension dissymétrie AR : à changer, amortisseur arrières
Pneumatique usure : à changer, 4 pneus

les pneus ne sont pas assujetti à contre visite sauf si lisse ou ils peuvent te faire immobilisé le véhicule

peut être sonde lambda à changer
klaxon surement mal brancher

change les amortisseurs complet avec coupelle et regarde les triangles et rotule de direction comme çà tu es tranquille

allez direction la CG maintenant

y'a pas de sonde lambada

sedonou75 a écrit:les pneus ne sont pas assujetti à contre visite sauf si lisse ou ils peuvent te faire immobilisé le véhicule

J'aurais pensé qu'avec la nouvelle règlementation du contrôle technique de 2017 ça ne passait pas.
Ou c'est que ce n'est pas encore mis en place, mais je sais qu'il voulait durcir le contrôle technique.

Bon bah, si il n'y a pas de sonde : c'est qu'il est mal branché ou ça peut être du à de la rouille sinon.

J'ai demandé au mec du CT pour qu'il m'explique bien le soucis.
Il m'a repris la voiture pour la faire montée sur le pont pour mieux me montrer le problème en détail.
À droite, quand t-on bouge la roue il y a du jeu dans la coupelle d'amortisseur et dans rotule de direction.
Il m'a dit que le jeu de la rotule pourrait être entraîné par celui de la coupelle.
Donc de changer d'abord la coupelle pour voir si cela changerait le problème.

Pour les triangles et rotules je regarderais plus tard mais je pense le faire pour être tranquille.
De toute façon, je compte mettre des amortisseurs Bilstein avec des ressorts courts.
Quelqu'un a t-il déjà utiliser cette marque pour avoir des retours dessus ?

Maintenant, direction la CG sauf que le petit papier gris se fait par internet maintenant.

ah bah je savais pas pour la sonde lambda, merci de l'info Guy

bilstein tu peux y aller sans soucis John

si tu dois faire les coupelles autant changer les rotules et amortisseurs car pour les faires tu dois retirés ces pièces