Présentation de mon coupé 2.3 de 1990

Bonjour à tous .

Je me présente , Mathieu 30 ans de Belgique .

Je viens juste d'acquérir mon petit coupé 2.3 de 1990 dont je rêve depuis un bon moment .

Elle est donc de 1990 avec 161000km qui provient d'une première main avec toutes les factures d'entretien .

Quand je l'ai vu en annonce je n'ai pas hésiter à appeler le propriétaire et au bout de quelque mails , photos , discutions téléphonique...., l'affaire c'est donc conclu .

Comme il y avait 900km entre moi et mon coupé qui m'attendais , organisation , billet d'avion etc......

Bref 1 mois plus tard me voici à Toulouse .

Autant dire le retour c'est passé à merveille , que du bonheur .

Consommation correct , vitesse moyenne de 130km/h avec quelques arrêt entre deux .

Fini de parler maintenant , place aux photos ( je vous expliquerais le programme prévu plus tard )

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PS: Je n'arrive pas à insérer des photos ,

Pouvez m’expliquè

y a un tuto sur le forum ...

Merci beaucoup.
Donc voici quelques photos .

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magnifique elle à la clim auto en plus!

elle à le même module de réglage de chauffage clim que les sur les 100 et 200 c3

Vraiment sympa ce petit coupé

Merci à tous pour votre accueil .

Pourriez me dire ce que cela pour être mon petit problème , quand je suis en ville plus ou moins entre 1500 et 2500tr si je reste à vitesse constante elle à tendance à donner des acoups  . je précise que sur autoroute ou nationale la voiture se comporte très bien . j'ai aussi un problème de ventilateur je pense que il ne se déclenche pas.

Sinon je suis très satisfait de ma mémère qui ne roulera pas beaucoup car je l'utilise comme voiture de loisirs donc entre 3000 à 5000km par ans

Merci d'avance pour vos réponses

Belle!

tu as des photos du moulin?
Peux tu nous faire un gros plan de ta commande chauffage-clim?

Si tu restes au ralenti à côté, ton ventilo ne se declenche pas?
Elle doit chauffer et le temoin tdb doit s'allumer?

Merci à  tous

Voici une photo du moteur , la commande de clim  je vais en faire ce week end car mon coupé dort dans un garage .
Je n'ai pas oser allé plus pour voir si elle chauffer car l'aiguille était déjà à 100° .

Ce week end je vais lui faire un nettoyage complet de l'intérieur ainsi que traitement dégoudronnage , rénovateur peinture , simonisage et finir avec une cire protectrice

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Il est propre ce Coupé, bel achat ! Par contre les logos S2 j'aime moins...

C'est bien un 2.3, propre, abs en +

J'ai eu un soucis de déclenchement ventilateur, j'ai remplacé un relais dans la boite fusible dans le tablier av

J'ai eu également une série de pb électriques dus au fusibles trop vieux oxydés

Bonjour à tous ,

Donc avec mon soucis de chauffe moteur quand ma clim est allumée l'aiguille ne dépasse pas 90° et quand je roule elle descend à 70° mais dés que je reste à l’arrêt avec clim éteinte là elle monte jusque 110° je n'ose pas attendre plus longtemps même si aucun voyant s'allume .

Sinon voici l'audi avec un nettoyage complet réalisé ) + une photos de la commande de clim pour Ib-lo

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Jugez pour vous même le avant après

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Bel exemplaire, elle est splendide!!!!!

La commande de clim...... J'suis fan!!!!

Salut nickel le coupe Quelle type de prepa pour la carrosserie?

Bonjour et bienvenue sur Audi 80 Passion

Il est trés beau ce coupé et bien équipé

Lodein

Merci pour vos commentaires ,

Pour la préparation carrosserie je pense juste changer les jantes par des répliques bbs ainsi que un kit complet combinés fileté car la voiture balance beaucoup je trouve .

Suprimer le catalyseur et lui installé une ligne complète en inox .

Prepa sur la peinture le type de produit utiliser( Teflon,carnauba,polish complet?)

Salut, belle coupe !
Ses toi qui a polisher ?

Bonjour à tous

Oui c'est bien moi enfin la polisseuse

Tout à été effectué avec les produits autoglym ,

produit goudrons , rénovateur peinture , simo et ensuite cire protectrice que j'ai laissé agir pendant 2h.

Aujourd'hui j'ai reçu mon nouveau volant j'attends le moyeu pour vous montrer tout ça .

Bonjour Mathieu et bienvenu sur ce site de connaisseurs et de passionnés,

tu es d'où en Belgique, nous sommes presque voisin car moi je suis du pas de calais, vers Béthune, je posséde le même coupé que toi, là il est parti en restauration mécanique (radiateur, distri, freins...) chez un ami (amateur), la mienne est de 92 mais c'est une B3 comme toi avec le capot lisse (la dernière série avant la B4 je pense).

Une petite question pour les spécialistes, pourquoi sur ces modèles les feux arrières sont différents ( cligno orange à droite et rouge teinté à gauche ????) perso j'ai retrouvé un feu avec cligno orange pour correspondre à l'origine de la voiture. Je pensais que c'était un mauvais remplacement sur ma voiture mais sur la tienne c'est pareil ! coincidence ou bizarrerie ???

Merci pour vos lumières.

Bonne journée à tous.

Une petite question pour les spécialistes, pourquoi sur ces modèles les feux arrières sont différents ( cligno orange à droite et rouge teinté à gauche ????) perso j'ai retrouvé un feu avec cligno orange pour correspondre à l'origine de la voiture. Je pensais que c'était un mauvais remplacement sur ma voiture mais sur la tienne c'est pareil ! coincidence ou bizarrerie ???

Je dirais coïncidence car les clignots sont bien orange des 2 cotés sur les 1er modèles jusqu'en 1992 ou 1993??? ensuite les feux sont passés au rouge, pour moi il y eu un remplacement dans les 2 cas.

A+

Les feux arrières sont blancs sur les premières générations et rouges sur les secondes

On les voit souvent dépareillés car on trouve encore les feux arrières gauche chez les  distributeurs, mais plus les droits (en rouge uniquement)

un petit accident de parking et voila!