nouvelle acquisition, audi cabriolet 2.3E ng 5 cylindres noir 1994

voila je viens d’acquérir un cab 2.3

couleur noir année 94 226000kms,capote manuelle jante alu 15 origine speedline,intérieur tissu bleu foncé avec rayures style quattro avec insert bois.

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pas très propre mais avec le temps de merde en ce moment.

ct quasi vierge juste non fonctionnement du lave glace (réservoir vide)mauvaise état des ancrages amortisseurs av(c'est les coupelles supérieur qui sont fatigué) et le traditionnelle moteur boite défaut d’étanchéité(j'ai eu le droit que à la boite ce coups ci  

par contre un bon décrassage de l'habitacle s impose !

belle auto bon courage pour la suite ^^

l’intérieur en court de nettoyage

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le volant bois nardy que je vais enlever pour remettre un origine car je n'aime pas  

j'ai trouver un origine cuir type s2 3 branches nikel sur lbc.

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Super tout ça impatient de voir la suite

bon la suite des photos plut tard car hébergeur rame à mort.

sinon travaux prévu prochainement

vidange moteur avec filtre à huile:fait

vidange boite de vitesse,remplacement filtre à air et carburant

distribution et pompe à eau ainsi que les courroies de da et alternateur

au niveau de la capote celle ci à 2 accros et est poreuse et la lunette est légèrement opacifié,je prévois de la remplacer par une de couleur bordeaux dans l'année.

au niveau du maniement de celle ci,normalement quand le contact est mit le frein à main serré et la poignée déverrouillé les 4 vitres doivent descendre automatiquement de 5 cm environ chez moi ça ne fonctionne pas et l’ouverture des verrous électrique du coffre à capote ne fonctionne pas quand j'appuie sur le bouton dans le seuil de porte chauffeur.

je précise que j'ai bien une capote manuelle,j'ai aussi l'éclairage du coffre à bagage qui ne fonctionne pas,mais je n'ai pas vu de contacteur sur la malle! il est intégré à la gâche du coffre? le faisceau du coffre à déjà été rafistolé il faudra que je me penche la dessus et que je remettre ça au propre.

je suis obliger d'utiliser la manœuvre de secours pour ouvrir le coffre à capote,c'est à dire prendre la clé allen fournis d'origine et ouvrir les 2 verrous de chaque coté en tournant la vis allen d'un quart de tour vers l'avant!

est ce que il y'a un contacteur de sécurité sur la commande de frein à main,j'en ai vu un au niveau du mécanisme de capote par contre.

Ha! te voila chez les cabistes. Belle acquisition.

Belle acquisition ! certes avec des défauts mais comme toute les 80 qu'on achète faut pas espérer partir sur une voiture sans aucun problème malheureusement   .

Restaure là et place au photos   

Belle acquisition

salut thomas, content que tu nous rejoignes ( nous les cabistes hein fabinou lol)

concernant le fonctionnement de ta capote regarde le cablage comme d hab du coffre car la serrure doit se verouiller quand tu veux decapote et si ca marche pas rien ne marche

oui le câblage de la malle il faut que je reprenne ça entièrement,ça à été rafistoler à la mcyver avec du chatterton et des cosses

déjà ma lumière de coffre marche pas donc c'est bien qui à des fils de sectionnait.

donc au moment ou je déverrouille la poignée en haut du pare brise ça doit verrouiller le coffre à bagage comme si la centralisation avait été actionnait? car déjà ça sa marche pas!

c'est une sécurité pour pas que le coffre à bagages et le coffre à capote soit ouvert en même temps et se touche?

la capote abimé à deux endroits.

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le coffre

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à quoi sert ce renfoncement en dessous de la trappe à ski?

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il ya aussi un bout de faisceau qui traine dans le coffre je sait pas à quoi il sert?

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c'est quoi cette roue de secourt à la con!
elle ne peut se ranger dans le coffre que une fois dégonflé et bien sur y'a pas le compresseur!

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j’espère ne jamais avoir à m'en servir!la merde que ça doit être de conduire avec ça

le moteur ng 5 cylindres,qu'elle son magnifique,et qu'elle souplesse de conduite ont peut rouler sur un filet de gaz à 1500 trm comme le cravaché à 5000trm toujours volontaire.

d’ailleurs je suis surpris de l'étagement très long de la boite de vitesse,2000 trm à 90 km/h ça tire aussi long que sur un turbo d
par rapport à mon 2.0E sur ma berline ou je suis presque 1000trm de plus à la même vitesse! au moins c'est moins bruyant à vitesse stabilisé et sans doute plus économique aussi.

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autre chose de surprenant sur le 2.3 la présence d'une pompe à vide pour l'assistance de freinage sur un moteur essence!
d'ailleurs je trouve que le freinage manque d'assistance par rapport à ma berline la pédale est un peu plus dure et ça freine moins bien.

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également, l'alternateur qui est placé en bas juste derrière le pare choc est très exposé au intempéries!! d'ailleurs je n'ai plus le carter de protection sous la voiture est ce que c'est les même que les berlines?

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une fois l’intérieur nettoyer ça à une autre gueule non!

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la preuve que le cabriolet est bien une 80 malgré l’appellation commerciale audi cabriolet tout court!

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la roue de secour va tres bien mieu qu une galette par contre il faut que tu trouves un compresseur !

Un compresseur en 12V c'est ça ? Histoire que ça fonctionne bien sous une pluie battante quand tu crève un pneu.

je crois que c est le meme procede que les Porsche 944/968

Oui, moi j'ai acheté un compresseur pour 15€ et ça va très bien. Un peu long si tu dois la gonfler entièrement 2/3 min Mais ça se fait bien.

c'est plus facile à nettoyer un cab. Tu tiens debout dedans.

lordgrincheux a écrit:Un compresseur en 12V c'est ça ?  Histoire que ça fonctionne bien sous une pluie battante quand tu crève un pneu.

oui qui se branche sur l'allume cigare  par contre est ce que la roue crevé donc une roue normale rentre dans le coffre avec la malle fermé?

car si il faut mettre la roue dégueulasse entre les sièges avant et la banquette arrière ça craint!

[quote="fabinou27"]c'est plus facile à nettoyer un cab. Tu tiens debout dedans.[/quote

pour ça c'est géniale tu décapote tu baisse les 4 vitres et tu peut même nettoyer les panneaux de portes et arrière ainsi que le revêtement du couvre capote depuis l’extérieur de la voiture!

thomas17 a écrit:

lordgrincheux a écrit:Un compresseur en 12V c'est ça ?  Histoire que ça fonctionne bien sous une pluie battante quand tu crève un pneu.

oui qui se branche sur l'allume cigare  par contre est ce que la roue crevé donc une roue normale rentre dans le coffre avec la malle fermé?

car si il faut mettre la roue dégueulasse entre les sièges avant et la banquette arrière ça craint!

Ca passe si t'as rien dans le coffre.

ok