Voyant de pression d'huile allumé en permanence sur mon Audi 80

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et je suis propriétaire d'une très joli Audi 80 2.0E B4 (moteur ABK) de 1995 qui a à peine 75000 km et que j'essaie de garder aussi belle que son premier propriétaire, à qui je l'ai achetée . Il y a peu de temps j'ai remarqué que le manocontact de pression d'huile situé sur le support du filtre à huile fuyait. J'ai décidé de le remplacer et je me suis rendu chez le concessionnaire Audi de ma ville. Là le service des pièces détachées m'a informé qu'il ne commercialisait plus cette pièce mais m'en a fourni la référence. J'ai donc acheté sur un site bien connu d'internet une sonde compatible avec cette référence et au remontage, après vérification du niveau d'huile et démarrage du moteur, surprise: le voyant de pression d'huile du tableau de bord est resté allumé en permanence. J'ai pensé à une défaillance de cette pièce de remplacement, et j'ai donc acheté une deuxième sonde auprès d'un marchand de pièces détachées près de chez moi. Après remontage de cette seconde sonde, le voyant de de pression d'huile reste toujours allumé après le démarrage, avec une différence cependant: Une fois le moteur chaud il s'éteint, et ne se rallume que lorsque j'accélère vers 1000 tours/minute. Je précise que mon Audi a été vidangée il y a 6 jours avec filtre à huile neuf, qu'il n'y a aucune fuite dans le circuit d'huile et qu'elle roule parfaitement malgré ce voyant allumé. Je me demande donc s'il existe une référence précise de manocontact compatible avec le moteur ABK et si un professionnel ou un spécialiste des anciennes Audi la commercialise. Par ailleurs la revue technique évoque un second manocontact de pression d'huile situé sur la culasse, mais que je ne parviens pas à situer. Merci donc à tous pour les informations que vous pourrez m'apporter.

Ça manque quand même de photo...
Pour ton soucis la comme ça je serai pas te dire

Pour ce qui est des manocontact de pression d'huile je m'était fait avoir sur une Polo car en fonction de la couleur du plastique de ta sonde elle ne déclenche pas l'alerte a la même pression

Pour ce qui est des commande internet essai de visé du Bosch histoire de limiter les risques et fi toi a la couleur si ta sonde est marron remonte une marron, si elle est blanche d'origine remonte une blanche, ...

Bonjour
Je viens de regarder sur ETKA:

049 919 563 B => sonde temperature huile

028 919 081 D => remplacé par 028 919 081 H contacteur pression huile 0.25 bar = Toujours dispo chez Audi

056 919 081 E => remplacé par 056 919 081 contacteur pression huile 1.8 bar => Toujours dispo chez audi

Et il y a 2 contacteurs de pression .... attention de ne pas inverser les fils !

le plus à l'interieur vers le bloc c'est le basse pression, l'autre est à l'exterieur cote aile sur le porte sonde

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@++

Bonjour à tous, et merci pour vos conseils respectifs, je vais enquêter sur ces références ETKA, je ne connaissais même pas ces catalogues de pièces ... Comme quoi s'informer auprès de passionnés c'est la meilleure solution. La concession Audi m'a en effet donné des références différentes pour le manocontact situé sur le filtre à huile (056 919 081 pour celui que j'ai changé, avec un code couleur blanc et une pression de 1.8 bar comme indiqué sur la RTA) et 035 919 561 pour celui situé sur la culasse, de code couleur marron, pression de 0.3 bar (que je ne parviens pas à localiser . Actuellement la sonde que j'ai remontée sur le filtre à huile est blanche, mais sa pression de service est "de 1.6 à 2 bars" et je me demande si les pièces fabriquées aujourd'hui ne sont pas aussi précises qu'elles devraient l'être pour des voitures bien spécifiques de cette époque. Je vais contacter Audi rapidement et j vous tiendrai au courant! Pour les photos en voici trois:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]" />


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

A bientôt!

Elle présente vachement bien ta carriole dit donc

Elle est vraiment très propre

Ah oui elle a l'air propre bravo

Bonjour, elle est plus que propre oui, je n'ai aucun mérite sauf celui d'essayer de la garder dans le même état, il faudrait plutôt féliciter son premier propriétaire qui l'a conservée "sous cloche"... Son intérieur sentait encore le neuf lorsque je suis allé l'acheter , 24 ans au garage et 67000 km parcourus seulement, utilisée seulement pour faire la route des vacances, elle a été particulièrement bien préservée et surtout entretenue c'est vrai. Voici la photo "de face" que je ne suis pas parvenu à insérer hier:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


C'est pour cette raison que je voudrais bien solutionner ce satané problème de voyant allumé. J'ai contacté le garage AS AUTO SPORT à ARC SUR TILLE, en Côte d'Or, qui semble pouvoir disposer de pièces strictement conformes aux normes du constructeur. RSman pourrais-tu me préciser un peu plus l'éclaté des pièces de ton message? Je n'arrive pas bien à différencier les 2 références sur le dessin  Merci!

backpacker a écrit:
C'est pour cette raison que je voudrais bien solutionner ce satané problème de voyant allumé. J'ai contacté le garage AS AUTO SPORT à ARC SUR TILLE, en Côte d'Or, qui semble pouvoir disposer de pièces strictement conformes aux normes du constructeur. RSman pourrais-tu me préciser un peu plus l'éclaté des pièces de ton message? Je n'arrive pas bien à différencier les 2 références sur le dessin  Merci!

bonjour
C'est pourtant simple : d'après la vue sur le dessus du porte filtre tu as 2 sondes espacées de quelque cm ... la plus près du bloc est la "basse pression" qui ne lâche jamais

C'est valable pour tous les 2 l sauf si tu as un mano de pression sur la console dont le capteur est en bas du bloc
Sur certain modele j'ai vu des sondes positionnées differement : une en haut, une en bas du porte filtre (à l'opposé) comme sur les TDI.
Celle du bas étant la haute pression ... et c'est celle qui déconne souvent

Aucune sonde de pression sur la culasse ...
Une sonde ne s'identifie pas à sa couleur mais à ses references qui correspondent à une valeur de resistance electrique !!!

ETKA est le logiciel EPC officiel Audi : quand tu vas chez audi ils consultent le même logiciel (base de données) que j'ai utilisé pour trouver les references et sortir la vue

Les liens que j'ai donnés sont les bonnes references de pieces pour ta voiture

Pour finir, j'ai eu le même souci sur une des mes autos : le voyant ne voulait jamais s'éteindre   ...
Apres avoir changé 2 fois la sonde, j'ai changé la cosse sur le fil  de la sonde haute pression et le prob à disparu :
Tu coupe à ras la cosse, tu prends une cosse nue, tu la soudes à l'étain à ame décapante, tu mets un bout de gaine thermo ... et le tour est joué.
Explications: le cuivre à la jonction de la cosse s'oxide et crée une resistance qui fait allumer le témoin

Bonjour rsman, je vais procéder plus simplement: une fois de retour chez moi de déplacement demain je prendrai une photo du support de filtre à huile pour être fixé . Bonne soirée et encore merci pour toutes ces explications précises!

Bonjour

Sur les ABK 95 il peut y avoir un montage different :
La sonde basse pression en haut du porte filtre, la sonde haute pression en dessous du porte filtre, à coté du filtre

Bonjour rsman, merci pour ton message. J'a pris tout à l'heure trois photos, la première du support de filtre à huile dans son intégralité, la seconde où figure entourée en bleu la sonde haute pression que j'ai changée, et à côté entouré en vert une sorte de pas de vissage qui semble être fermé par un bouchon. La trosième photo est la même zone mais prise sous un autre angle. Qu'en penses-tu?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

backpacker a écrit: Qu'en penses-tu?

J'en pense que c'est pas la bonne sonde : il doit y en avoir une autre
Là t'es avant l'entrée d'huile dans le filtre => basse pression
Regardes en dessous du porte filtre comme sur la derniere photo que j'ai postée : d'ailleurs sur ta photo on voit un fil qui passe en dessous ...

Bonjour effectivement cet après-midi j ai réussi à glisser mon optique de téléphone portable sous le support de filtre à huile et j'ai pu photographier cette sonde. Ce serait donc la sonde "couleur brune" basse pression?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mince j'avais mal lu ton message, donc cette sonde cachée derrière le support de filtre serait la haute pression et la plus visible des deux, que j'ai changée en pensant qu'elle serait la haute pression, serait en fait la basse pression? Je m'y connais peu en mécanique, je pensais qu'avant le filtre la pression était plus forte...

Mince j'avais mal lu ton message, donc cette sonde cachée derrière le support de filtre serait la haute pression et la plus visible des deux, que j'ai changée en pensant qu'elle serait la haute pression, serait en fait la basse pression? Je m'y connais peu en mécanique, je pensais qu'avant le filtre la pression était plus forte...

Bonjour
C'est pas "serait" mais "c'est" : je suis certain de ce que j'avance
La pression est la même avant et apres le filtre
La sonde apres filtre est là pour informer en cas de colmatage du filtre
D'ailleurs quand le voyant met du temps à s'éteindre (2 ou 3 sec) c'est un signe qu'il est temps de faire la vidange ....
La sonde avant le filtre est là pour t'informer de la circulation de l'huile et donc du fonctionnement de la pompe

Bonjour rsman, merci pour et éclairage, je vais me rapprocher d'Audi pour trouver ces deux références de sondes

backpacker a écrit:Bonjour rsman, merci pour et éclairage, je vais me rapprocher d'Audi pour trouver ces deux références de sondes

Bonjour

Tu devrais mieux lire les reponses du topic : je t'ai donné les liens pour les 2 sondes au début ... et ça te couteras 80 % moins cher que chez Audi