Ma mienne ( B3 )

et ouais les allemandes vieillissent mieux

Sa c'est clair !

Rien qu'a voir la peinture, la 80 brille comme a sa sortie d'usine par rapport a la 21 ou la peinture est passée au niveau du capot et du toit.

Bon sayez les problème commence , hier en freinant assez la pédale est devenus complétement molle est la j'avoue je ne c'est pas trop ,j'ai bien pensez à une bulle d'air dans le circuit de freinage vous en pensez quoi vous ? Bon j'ai aussi quand j'appuis sur la durite du LDR qui part du radiateur une fois chaude celle ci est dur est ce normal ou alors je suis déja en début de JDC ?

pour tes durites de LRD quand la voiture est chaud c'est toutafait normal qu'elle soit dure , ton circuit est en pression il faut juste surveiller que tu n'est pas de suintement ou de fuite

D'accord j'ai eu peur car sur mon ancienne bmw c'est exactement le contraire quand c'est dur sa veux dire début de joint de culasse

Lorsque mon maître cylindre était HS, la pédale était molle lors des premiers freinages, mais par contre a force de rouler elle se durcirait jusqu'a ne plus avoir de débattement quasiment.

Ben la j'ai le contraire elle est dur au début ( enfin normal quoi ) mais des que j'ai une descente ou un freinage un peu appuyer elle deviens complétement molle

Ok je pourrait pas te dire la, il faudrait l'oeil d'un expert.

Inquiétant, vérifie que ton niveau ne descend pas tout doucement...

je suis pas sur mais vérifie que ton Masters vac n'est pas de liquide de frein a l’intérieur si oui ton master vac est mort

Alors j'ai vérifier le master-vac rien de suspect dedans , elle fait sa purge du circuit jeudi ensuite ben ont verra beaucoup me disent la même chanson que le master-vac est mort