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Message par audi9020v Lun 30 Mar 2015 - 14:43

Un petit bain de WD40 ou huile moteur 24h puis coup de jus +- inversé et il remarche nickel Twisted Evil
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Message par quattro competition Lun 30 Mar 2015 - 15:46

audi9020v a écrit:Un petit bain de WD40 ou huile moteur 24h puis coup de jus +- inversé et il remarche nickel Twisted Evil

Hein j'ai rien capté.... Shocked
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Message par PhilS2R Lun 30 Mar 2015 - 19:47

sur ebay.de j en ai trouve en neuf pas cher...
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Message par audi9020v Lun 30 Mar 2015 - 21:46

Les régulateur qui beug,il faut les graissé,moteur tournant petit coup de WD40 et huile pour chaine de moto ya pas mieu. Si il son bloquer démonter est laisser une nuit entière remplie de wd40 ou huile moteur.
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Message par GTFR1 Mar 31 Mar 2015 - 11:55

ah ouais et ça risque rien? y'a des connecteurs donc des contacts electriques?

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Message par françois_44 Dim 5 Avr 2015 - 18:34

J'ai gardé l'ancien, je vais voir pour le nettoyer.
Je l'ai reprise ce week end, ça a l'air de tenir, c'est nickel!
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Message par quattro competition Dim 5 Avr 2015 - 23:46

Cool mon François
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Message par françois_44 Lun 13 Avr 2015 - 22:35

Il y a apparemment des numérotation spécifique pour la compétition. J'ai regardé ça ce week end, sur l'étiquette dans le coffre il y a le numéro 1411 d'inscrit qui serait apparament spécifique à la compet

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et une autre sous le collecteur d'admission qui est à peine lisible sur la mienne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On se disait avec Stéphane qu'il serait intéressant de savoir si les mêmes inscriptions existe sur d'autre modèle de 80 essence

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Message par thomas17 Mar 14 Avr 2015 - 0:47

je peux regarder sur la mienne si tu veux Very Happy

la berline, sur le cab ça sera forcement différent!


edit: 1411 c’était pas le nombre d'exemplaire pour la France?
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Message par PhilS2R Mar 14 Avr 2015 - 19:07

j ai recupere un collecteur d amition de 16 v et y auassi un truc grave , donc le truc grave qu on avait trouve c est pas cela cela correspondrait plus au numero moteur je pense...
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Message par GTFR1 Mar 14 Avr 2015 - 21:05

la question demeure, on se l'était posée quand j'avais démonté le collecteur pour changer le joint de cache culbus: pourquoi s'emmerder à graver à la main un numéro si c'est pour toutes les Audi car vous savez qu'il y a eu également des Audi 100 en 16v... et que ce collecteur ne se monte que sur Audi!
Ou alors c'est un sous traitant qui a marqué ses pièces pour contrôle Audi?

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Message par françois_44 Mar 5 Mai 2015 - 19:41

GTFR1 a écrit:la question demeure, on se l'était posée quand j'avais démonté le collecteur pour changer le joint de cache culbus: pourquoi s'emmerder à graver à la main un numéro si c'est pour toutes les Audi car vous savez qu'il y a eu également des Audi 100 en 16v... et que ce collecteur ne se monte que sur Audi!
Ou alors c'est un sous traitant qui a marqué ses pièces pour contrôle Audi?

Possible effectivement! pour être sur, il faudrait regarder sur un ACE "non competition"

Pour préparer le petit périple du week end de pentecôte, ce week end je fais la purge complète du circuit de refroidissement au G13, changement du calorstat, de la sonde température et sonde de déclanchement
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Message par PhilS2R Mar 5 Mai 2015 - 19:58

sur un ACe non compete j en ai un a la maison c est grave aussi ... ;-)
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Message par GTFR1 Jeu 7 Mai 2015 - 15:34

MMMh toujours dans l'expectative!
Peut-être un num de contrôle d'une pièce chez le sous traitant?

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Message par françois_44 Dim 28 Juin 2015 - 0:33

Salut à tous!

Pas mal pris en ce moment avec mes deux tafs, la construction de la maison... J'ai de moins en moins de temps pour aller sur le forum Mad
Des nouvelles de la compet, et bien elle tourne tout les week end, roule très bien!
Malheureusement, suite à la purge et au changement des sondes, toujours ce problème de jauge de température!
J'ai réussit à trouver un compteur VDO provenant d'une V6, compteur qui va jusqu'à 260, comme la compet! et avec ... l'ordinateur de bord!! Very Happy Après cela, j'espère que le problème sera résolu!

J'ai aussi voulu me faire un petit plaisir :

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Message par papyB4 Dim 28 Juin 2015 - 18:41

Belle trouvaille François !
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Message par quattro competition Dim 28 Juin 2015 - 22:10

Moi je le veux mais...... en CD.....
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Message par GTFR1 Sam 4 Juil 2015 - 13:31

Salut François
Belle trouvaille cet autoradio... j'en voulais un comme ça mais très dur à trouver!
A bientôt

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Message par françois_44 Dim 12 Juil 2015 - 11:36

Merci Luc, il y en a quelques uns en Allemagne, par contre avec CD, c'est vraiment chaud à trouver et faut y mettre le prix!

Hier, j'ai commencé par refaire le faisceau de l'autoradio, histoire d'enlever les jeux de domino et remettre tout ça propre net

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre j'ai un problème avec l'embout de l'antenne, je vais devoir acheter un adaptateur car l'embout du gamma CC est différent de l'autre.

Ensuite je branche l'autoradio, il s'allume nickel, le rétroéclairage fonctionne, mais pas les lumières de façade.

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Il affiche "SAFE", il faut que je me renseigne comment rentrer la clé
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Message par GTFR1 Dim 12 Juil 2015 - 14:31

ah oui, bien propre ce montage!
Tu as la notice?
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Message par françois_44 Dim 12 Juil 2015 - 14:54

Merci Luc, enfaite je viens de retrouver la combinaison que le vendeur m'a fournit avec.
Sur les modèle Allemand, la combinaison est U + M, ce qui correspond à FM1 + AM
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Message par quattro competition Dim 12 Juil 2015 - 17:43

Sympa ce montage, moi dès que je trouve le même mais en cd je le prends.
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Message par Weskeronlive Dim 12 Juil 2015 - 21:42

Pas besoin de tout ca ! il lui faut juste un beau 5 cylindre turbo de 220 CH
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Message par quattro competition Dim 12 Juil 2015 - 22:07

Weskeronlive a écrit:Pas besoin de tout ca ! il lui faut juste un beau 5 cylindre turbo de 220 CH

Kévin, non justement, car des compies en état d'origine il n'en reste plus beaucoup, et elles prendront bien plus de valeur en ayant été bichonnées ainsi et conservées "usine"...
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Message par françois_44 Dim 12 Juil 2015 - 22:51

quattro competition a écrit:
Weskeronlive a écrit:Pas besoin de tout ca ! il lui faut juste un beau 5 cylindre turbo de 220 CH

Kévin, non justement, car des compies en état d'origine il n'en reste plus beaucoup, et elles prendront bien plus de valeur en ayant été bichonnées ainsi et conservées "usine"...

Très juste! Si on veut en plus la puissance, il faut se tourner vers les modèles S2 et RS2 tout en concervant au mieux l'aspect usine


Dernière édition par françois_44 le Mer 15 Juil 2015 - 21:41, édité 1 fois
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