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nouvelle audi coupé 2.0 16V de 1995

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Message par Audi20V Mar 4 Fév 2014 - 15:18

Oui, le numéro moteur est différent et gravé sur le bloc !
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Message par Osiris Mar 4 Fév 2014 - 15:20

okay je vais regardé apres je vous dis ca
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Message par PhilS2R Mar 4 Fév 2014 - 15:43

bon j ai trouve le Mr qui me l a vendu ( 1 proprio) avait tout note sur le carnet d entretien couleur et ref peinture chez divers fournisseur et en face du code moteur le numero du moteur et meme la date de livraison de la voiture!!!
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Message par Osiris Lun 10 Fév 2014 - 16:14

J'ai reçu ma sonde lambda samedi et j'ai tenté de la monté sur l'Audi aujourd'hui, mais le petit problème c'est que ça ce visse pas du tout! le trou n'est même pas taraudé! je me trompe peut être de trou? ça ne serais pas la première fois mais quand même...
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Message par fabinou27 Lun 10 Fév 2014 - 16:25

mets de la farine. Ca marche pour les dames de forte corpulence.

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Message par Osiris Lun 10 Fév 2014 - 16:34

fabinou27 a écrit:mets de la farine. Ca marche pour les dames de forte corpulence.

j'en prend note.
Phil tu pourrais prendre une photo de l'endroit ou ce situe exactement cette sonde lambda si c'est possible? parce que la j'ai des doute maintenant
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Message par PhilS2R Lun 10 Fév 2014 - 16:53

pas aujourd hui car la il pleut pas mal et je me suis fait rince en montant le bandeau  mais promis demain .... si je me trompe pas c est sur la descente de tubulure d echappement je te fait une photo demain ...
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Message par PhilS2R Lun 10 Fév 2014 - 17:03

j ai essaie mais pleut trop par contre j ai trouve autre chose...
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Message par Audi20V Lun 10 Fév 2014 - 22:57

Osiris a écrit:Phil tu pourrais prendre une photo de l'endroit ou ce situe exactement cette sonde lambda si c'est possible? parce que la j'ai des doute maintenant

Elle est pas vissée sur le catalyseur ta sonde lambda ? le trou est du M18x150
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Message par Osiris Mar 11 Fév 2014 - 15:12

je vais voir tout a l'heure justement merci les gars
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Message par PhilS2R Mar 11 Fév 2014 - 15:17

si sur le cata .... c est sur le S que c est sur la descente ...
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Message par Audi20V Mer 19 Fév 2014 - 15:42

Du coup ça avance les réparations ? je suis curieux de savoir si c'est encore l'injection qui déconne ou si c'est autre chose  Smile
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Message par Serteux Dim 16 Mar 2014 - 17:15

des nouvelles de cette rare 16v ?

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Message par PhilS2R Dim 16 Mar 2014 - 18:32

tu lui a pas mis un coup de diag car moi sur la compete j ai resolu tout mes pb ...
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Message par Osiris Lun 17 Mar 2014 - 17:25

si si, j’attends de pouvoir me payé un capteur de papillon qui coute 200 E chez oscaral parce que j'ai changé ma sonde lambda et après j’essayerai de nouveau merci de prendre des nouvelle les gars
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Message par Osiris Mar 8 Avr 2014 - 19:06

je viens de commandé un Kjettronic ,j'esperes quelle va repartir , je le reçois vendredi ou samedi normalement
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Message par Osiris Sam 19 Avr 2014 - 13:33

Kjettronic changé , probleme inchangé , ca viens sois de mon allumage ou de ma distribution décalé , car quand j'ai voulu démarré avec le nouveau Kjet, j'ai un un retour de compression qui sortais du collecteur vers le Kjet ce qui ma expulsé la manchon d'air du Kjet , donc je suis bon pour tombé la DIstrib.
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Message par PhilS2R Sam 19 Avr 2014 - 15:44

Merde je te joind un schema pour a distrib : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Osiris Sam 19 Avr 2014 - 23:02

merci gars j’apprécie grave , j'essaye demain
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Message par Osiris Mer 4 Juin 2014 - 18:36

voila , j'ai mon Kit distrib je m'attaque cette semaine me tarde que ca marche ! je vous tiens au jus
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Message par Osiris Mer 18 Juin 2014 - 21:11

voila les new's j'ai tenté de changé ma distrib aujourd'hui comme la RTA l'expliqué mais je ne suis pas arrivé au final j'ai démonté le 3/4 de la caisse pour juste réussir a enlevé le cache en plastique et encore... donc je fini ça lundi en espérant que tout ce que j'ai démonté j'arrive a le remonté avec les bonnes vis sans les confondres les unes aux autres.
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Message par lb-lo Mer 18 Juin 2014 - 21:26

Salut

Ben, c'est quoi le problème?
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Message par Osiris Jeu 19 Juin 2014 - 19:59

le problème c'est que la voiture a une dent de décalé mais je sais pas si c'est a l'arbre a came ou a l’allumage je ne voudrai pas faire cogné le piston aux soupapes , de plus vue quelle a la clim j'ai du démonté la poulie de la clim + poulie de pompe a eaux traverse ventilateur de radiateur etc , par contre je n’arrive pas a voir pour la polie du vilebrequin, certes il y'a bien un repère de type "V" sur le villo mais je dois le calé ou en faite?
Car il y' a pas d'autre repère a part celle de la polie de L'arbre a came sur le couvre culasse.
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Message par lb-lo Jeu 19 Juin 2014 - 21:01

Salut

Avant de démonter ta courroie, contrôle si elle est bien calée ou pas comme tu le penses

Démonte tes bougies et fais tourner ton moteur à la main jusqu'à tes marques de calage pour voir si tout tombe en face

Si c'est pas le cas:

Alors faut reprendre le calage à 0

Pour se faire, il faut que tu te documentes sur ton moteur précisément

c'est pas super compliqué, il y a 2 poulies à synchroniser, c'est tout (vilebrequin et arbre à came)

les 2 ont forcement des repères, d'où l'importance des docs

Tu dois positionner tes 2 poulies sur les repères après avoir mis ton volant moteur sur le repère de point mort haut 'pareil, il s'agit d'un repère visible depuis une lumière par laquelle tu vois le crantage du volant moteur)

Trouve un tuto, c'est faisable

 study   study   study   study   study   study   study   study   study 
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Message par pascal66 Ven 20 Juin 2014 - 21:54

Salut ,
As tu tombé ta poulie damper , tu dois avoir un repere sur la poulie crantée (style 2 points av et après une dent) ,fais nous des tofs.
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