Bonne affaire ou pas ?

Bonjour à tous !

Voilà, je dois changer de voiture dans l'urgence.
Coup de chance, on me propose une A4 tdi de 1992.
Ok, mais moi, je suis une vraie quiche au sujet des voitures !

Donc la miss est d'avril 92, c'est un tdi de 5cv fiscaux avec 285000 km au compteur.
Les bons points sont que la carrosserie est propre de chez propre (pas une rayure, pas une bosse, juste un poil écaillée au niveau des pare-chocs), l'entretien a toujours été effectué chez des pros.
Niveau moteur, ben c'est là que je demande un peu votre avis : Y-a-t-il des organes à vérifier en priorité ? Quels sont les points que je dois regarder absolument ? Y-a-t-il des points faibles ?
Il a l'air de tourner rond, pas un bruit en trop.

Je l'aurai pour 1000€.
Bonne affaire ou pas ?

A mon avis c'est 1.9 tdi, et à ce kilométrage si elle a bien été entretenue et traitée correctement, tu peux espérer encore 100.000 Km...
Mais le principal souci ce sont les périphériques moteur, transmission; embrayage, turbo, refroidissement, direction qui vieillissent aussi.
Donc pour le prix tu ne risques pas grand chose, mais attends-toi à avoir des frais quand même...

A vérifier que la puissance est bien là et que pas de joint de culasse!

C'est quoi l'auto qui t'a lâché?

une A4 de 92 pas possible !

oui, je pense qu'il veut dire Audi 80 B4 et non A4!

GTFR1 a écrit:oui, je pense qu'il veut dire Audi 80 B4 et non A4!

Oui, au temps pour moi, je me suis enflammé !

La voiture qui m'a lâché, c'est une 306 1.8D

Le truc qui lâche souvent cest l injecteur pilote

Il faut faire attention en particulier:

- L'injecteur pilote (400€ HT)
- Le joint de culasse (vérifie si tu à de l'huile dans ton bocal de liquide de refroisissement)
- Les petites durites de suralimentation turbo, qui peuvent percer avec le temps
- Les grosse durites d'air entre l'admission et le radiateur du turbo qui peuvent percer aussi, ce qui entraine des pertes de puissances
- Le turbo en lui même n'est pas à craindre, c'est encore les anciennes générations qui ne sont pas à géométrie variable

Merci pour les infos.
Je l'ai prise finalement !
Il faut dire qu'elle est dans un état exceptionnel pour une voiture de cet âge !
Je vous posterai quelques photos dès qu'il ne pleuvra plus !

Ok !

vivement le

Il pleut encore?

Les photos vont arriver au plus vite ! Pas eu le temps ce week-end (madame est exigeante ) et l)à je suis au boulot. Je peux glander sur le net, mais pas m'absenter !

En tout cas, je ne m'attendais pas à ça, mais je l'aime cette voiture ! Souple, hyper agréable... Madame me dit qu'elle me va bien ! Et c'était pas gagné, belle engueulade lors de l'achat. Elle n'aime pas la précipitation (en même temps, je n'avais pas vraiment le choix).

Juste deux trois trucs, pas bien grave, mais que j'aimerais solutionner, si vous pouviez me faire part de vos lumières :

-La ventilation ne fonctionne pas. J'ai regardé les fusibles, tout est bon. J'ai vu que cela pouvait venir d'un petit fusible derrière la boite à gants sur ce forum. Pas encore testé, mais ils disent que la ventilation devrait fonctionner à la vitesse 4, ce qui n'est pas mon cas. Qu'en pensez-vous ?

-Le comodo de clignotants ne revient pas lorsque je tourne à gauche (à droite tout va bien). Petite c*nnerie à réparer en vitesse ou comodo à changer ?

-J'aimerais poser une paire de Hp supplémentaire, mais pas envie de trouer ma planche arrière. Des solutions ?

Pis plus tard, je verrai pour lui faire une "jolie petite gueule", bien que là, elle n'est pas dégueulasse !

GastonT a écrit:
Madame me dit qu'elle me va bien ! Et c'était pas gagné, belle engueulade lors de l'achat.

Tu es marié avec ma femme?

les femmes en général quoi!!!

GastonT a écrit:
-J'aimerais poser une paire de Hp supplémentaire, mais pas envie de trouer ma planche arrière. Des solutions ?!

D'origine, les emplacements HP arrière se trouvent dans les panneaux de porte arrière.
1 emplacement enceinte et 1 emplacement twitter

Les photos !!
Extérieur :
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Les gros défaut de carrosserie :
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Et l'intérieur (Nickel de chez nickel, il y a toujours eu des housses sur les sièges et des tapis de sol).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle est très propre! Apart le défaut au niveau du parchoc effectivement mais rien de méchant

Moi il y a un truc qui me frappe c'est le
> 80TDI ..... 1.9 <
Ça devrait pas être plutôt
> 80 ...... 1.9 TDI < ?


C'est un détail hein, sinon elle sublime tu as fait une bonne affaire

belle auto.

Dommage pour le PC, c'est vrai. Mais en même temps elle n'est pas neuve

Sur celle de mon père c'est pareil je crois le 1.9 tous seul a droite.

C'est vrai qu'elle et propre

Tu es sur que c'est une tdi ? Tu a un compteur de turbo diesel (normalement le tdi a le compte tour a la place de l'horloge)

Oui, ce n'est pas bien grave que le "tdi" ne soit pas à la bonne place, je vais l'enlever ainsi que le "1.9" et le "80". Juste laisser les anneaux !

Pour le "gros" défaut de carrosserie, c'était surtout une boutade, parcequ'une voiture de cet âge dans cet état là, c'est plutôt rare !
Et puis, c'est facilement réparable !

Oui, c'est bien une Tdi !

propre ,ont dirait qu'elle à les 3 boutons rond de commande de chauffage de B3? (la forme est un peu plus anguleuse)

c'est peut-être un des premiers modèles de TDI après les TD? il n'y a pas eu de modèles de transition?

Si ça peut vous aider, la première mise en circulation date du 28 septembre 1992 !

ta pas une photo du moteur ?