Ma 80 Competition

bof pas mon style... il ya quelques temps il y avait un intérieur de RS2 avec le tissus satin Quattro.... beau dessin... il n'est pas resté longtemps

Intérieur tissu satin quattro de RS2?!? Jamais vu. Je connaissais le tout cuir, et le cuir alcantara bleu ou gris mais un siglé quattro, je croyais que c'était spécifique à la competition et la S2.
D'ailleur, mise à part ce petit manque de maintien, l'intérieur de la competition est plutôt bien réussi je trouve et il ne faut pas oublier que la voiture était destiné à un public large à l'époque.

Je suis de ton avis pour les recaro sport trendline, loin d'être mes préférés.
Quitte à investir dans des bacquets, se sera des recaro pole position

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ou des sparco.
Mais bon, loin d'être ma priorité et puis ceux d'origines me conviennent amplement pour l'instant... sauf si la bonne affaire se présente!

pareil, j'ai été surpris... mais ils avaient l'air bien plus enveloppants... après ça venait peut-être tout bêtement d'un c6 quattro!

Avec un minimum de goût et de petites adaptations, chacun peut trouver son bonheur...

Je dois t'avouer que je suis de l'école du tout d'origine jusqu'au petit détail, ou alors de faire des modifs qui visent à améliorer les performances tout en restant esthétique et sans dénaturer l'ensemble.
C'est pour cette raison que j'ai craqué sur ma deuxième competition (1ère main toute d'origine 108000km). Et franchement, ça ma vraiment emmerd... de tomber dessus car je venais d'acheter la S2 3 semaines plus tôt mais c'était le moment ou jamais (il y avait du monde dessus).

A la base, je voulais refaire la première pico bello toute d'origine mais malheureusement, elle porte les séquelles/stigmates de ces anciens proprio dont une sono montée    ...
Le pire c'est que le mec l'a fait faire chez un "pro" car j'ai la facture du montage, une honte!
Enfin bref, du coup c'est celle-ci que j'ai choisi pour me lacher et les deux autres resteront toutes d'origine en collection.

Il faut que je me prenne le temps de poster un peu tout ça sur mon sujet d'ailleur.

heu... tu vas toutes les garder?

La raison me dit que non ,
la passion me dit que oui ...
 
et pour l'instant la passion l'emporte!

jeff audi200 a écrit:La raison me dit que non ,
la passion me dit que oui ...
 
et pour l'instant la passion l'emporte!

 

si on cherche des conseils raisonnables sur le forum, on est mal!  

L'avantage du forum, c'est de pouvoir se déculpabiliser.
On se sent moins isolé dans son délir et en cherchant bien on trouvera toujours plus barré que soi.
"Ok, c'est pas raisonnable mais lui, t'as vu, il est pire!"

 
Bon, je crache le morceau, peu de personnes de mon entourage ont eu connaissance de l'arrivée de la 2ième competition, j'ai fait ça en douce alors  ...
Non pas par honte mais j'ai voulu éviter de devoir plaider la folie...

tu peux dire que c'est une vielle voiture pour pièces... après tout c'est pas si faux! et la première recherche d'Audi 80 sur LbC donne des tarifs moyens raisonnables... après, forcement si on s'y intéresse, le modèle Competition est quand même côté.... mais à côte > 3000€ ça part pas comme ça non plus.
allez déculpabilise! 
Moi je ne savais pas trop à quoi m'attendre, je suis parti d'un sujet sur notre forum Passion Scirocco, par un fan d'Audi et je me suis laissé tenter... je n'avais jamais conduit d'Audi 80 et encore moins de Quattro. on ne peut pas dire que l'A3 TDi 1ère génération m'ait fasciné non plus. Par contre la S6 et maintenant S8 de mon voisin Mat... ah, oui, il y a eu un truc.
Et puis ce mythe du Quattro. C'est quand même quelque chose.
Enfin, déculpabilisation aussi quand je roule trop vite avec et quand je fais le plein... ça consomme quand même pas mal pour une sportive... bon la fiscalité sur une auto de cet âge n'est plus un grand handicap. Mais quel plaisir je prends avec. Et dans ces temps difficiles, ce n'est pas rien.
Il ne lui manque pas grand chose en définitive: de meilleures accélérations, un chassis plus ferme et un freinage plus mordant. Et que ce soit un break avec toit ouvrant! 

Il ne lui manque pas grand chose en définitive: de meilleures accélérations, un chassis plus ferme et un freinage plus mordant. [/quote]

Entièrement en accord avec toi sur ce point et je tenterai d'y pallier sur ma competition que je me permets de modifier.
En y réfléchissant bien, en terme de rapport efficacité/prix, je ne vois pas beaucoup d'auto qui font de l'ombre à la 80 competition.
De plus, mais celà n'engage que moi, je trouve qu'esthétiquement elle claque pas mal tout de même.

Culpabilité, vite oubliée quand je me retrouve au volant d'une de mes petites protégées.
Comme tu l'as si bien dit, un réel plaisir!
A la pompe, j'inserts la CB et je ferme les yeux...
La S2 3B (10chx fiscaux) pour exemple me coute moins de 100euros l'année en collection.

Le plus cher au final c'est les craquages à côté en équipement etc...


Pour toi qui cherchais une culasse, là tu as une voiture complète pour 300euros à débattre.
Juste voir la localisation.

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Très très beau modèle ! c'est vrai quand rouge elle claque

Là j'ai remplacé la vis filtre d'entrée du doseur distributeur; je pense que je vais retomber à 10l/100.
Oui c'est un budget, mais bon je trouve qu'elle me le rend bien.

Quand ça fait chier c'est jamais à moitié! 

Bon, aujourd'hui, alors que mon réservoir n'est pas vide, panne d'arrivée de carburant... pas si grave, il doit y avoir de l'air dans le circuit de retour au réservoir, suite au replacement du filtre en tête de distributeur.
Sauf que... ma batterie accuse une faiblesse en même temps, donc impossible même de redémarrer... batterie brulante après 3 km en ville ... me voilà en rade d'essence et de batterie à la fois et loin de tout... 

le temps que la batterie refroidisse je regarde les bougies et là je vois que le puits est huileux sur les cylindres 2et3 (au milieu), sans doute le joint du cache culbuteurs fendu... ça daille!

Bref après un bon long moment elle repart pour 1Km, déjà bien rapproché de taff et pas si loin d'une station Avec Carrouf Market... achat jerrycan, achat batterie, pompe à carburant et hop marche 20 min pour revenir à la caisse... 

Redémarrage au 2ème tour de clé, sans forcer.. salope  !

Bon ben j'ai une batterie neuve pour l'hiver et je ne dépasserai plus 475Km sans refaire le plein.
En plus ma batterie a coûté 10€ de moins que dans le rayon... vraiment les seuls trucs positif de cette putain de matinée!

GTFR1 a écrit:Quand ça fait chier c'est jamais à moitié! 

Bon, aujourd'hui, alors que mon réservoir n'est pas vide, panne d'arrivée de carburant... pas si grave, il doit y avoir de l'air dans le circuit de retour au réservoir, suite au replacement du filtre en tête de distributeur.
Sauf que... ma batterie accuse une faiblesse en même temps, donc impossible même de redémarrer... batterie brulante après 3 km en ville ... me voilà en rade d'essence et de batterie à la fois et loin de tout... 

le temps que la batterie refroidisse je regarde les bougies et là je vois que le puits est huileux sur les cylindres 2et3 (au milieu), sans doute le joint du cache culbuteurs fendu... ça daille!

Bref après un bon long moment elle repart pour 1Km, déjà bien rapproché de taff et pas si loin d'une station Avec Carrouf Market... achat jerrycan, achat batterie, pompe à carburant et hop marche 20 min pour revenir à la caisse... 

Redémarrage au 2ème tour de clé, sans forcer.. salope  !

Bon ben j'ai une batterie neuve pour l'hiver et je ne dépasserai plus 475Km sans refaire le plein.
En plus ma batterie a coûté 10€ de moins que dans le rayon... vraiment les seuls trucs positif de cette putain de matinée!

meme probleme joint cache culbu et meme symptome que toi !!

Idem sur la mienne, joint cache culbuteur qui dégaze sauvagement sur tout mon bloc.
Les huiles essentielles ça préserve il parait du coup le changement va attendre un peu.
Et puis je me connais trop bien, quand je commence à démonter, on connait le début mais jamais ou ça se termine...
Je risquerai de me retrouver avec le vilo dans les mains!

Pour ma part, dès que je vois 400km c'est direction la station d'autant plus que ma jauge est HS.

jeff audi200 a écrit:Idem sur la mienne, joint cache culbuteur qui dégaze sauvagement sur tout mon bloc.
Les huiles essentielles ça préserve il parait du coup le changement va attendre un peu.
Et puis je me connais trop bien, quand je commence à démonter, on connait le début mais jamais ou ça se termine...
Je risquerai de me retrouver avec le vilo dans les mains!

Pour ma part, dès que je vois 400km c'est direction la station d'autant plus que ma jauge est HS.

pareil !!! a croire que c est de serie et pas une option !

Petite sortie sympa Organisée par Yvma du côté de Royan...
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Ah, oui et j'ai aussi rencontré notre ami quattroGR.4!  

jolie les photos et il y avait d autres tres beau exemplaires aussi

Merci pour le partage : elles ont de la g... quand même ces Anciennes Audi !

très belles photos

 c'est jolie tout ça j'aime

La S6+ bleue nog est magnifique...

Pas de photos plus près ?

@+

non, mais elle a quelques défauts malgré tout: frottée, quelques rayures...